[发明专利]伏贴式隧道桥建造方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及造桥领域，特别涉及一种伏贴式隧道桥建造方法。

【背景技术】

现有技术中，建造海底隧道有三种方式：(1)在海底下面的岩石层挖掘衬砌构造成海底隧道；(2)在海平面以下一定深度的海域将建造的管段连接，通过锥锚和其他拉杆组件，使隧道悬浮在海中，以克服深海建造隧道桥的困难；(3)就是在海底表面敷设管段，将各管段做止水连接，形成海底隧道。而后两种建造海底隧道的方法，均需要克服海水压力、浮力，尤其是海水涌动带来的冲击；而第一种建造隧道桥的方法，施工周期长，工程量大，费用昂贵。

【发明内容】

本发明的目的在于，提供一种结构稳定、施工方便、价格低廉的伏贴式隧道桥建造方法。

为了达到上述目的，本发明提供的一种伏贴式隧道桥建造方法包括以下步骤：第一步：于海底平面建造隧道桥体底座；第二步：建造至少一个浮动船坞(第一步与第二步不分先后顺序)；第三步：于船坞内浇灌若干隧道桥体；第四步：于隧道桥体两端安装法兰盘；第五步：浮动船坞将隧道桥体运送到指定海域上方，向浮动船坞内注入海水，浮动船坞及隧道桥体下沉；第六步：将隧道桥体吊出浮动船坞，并将其安装到隧道桥体底座上；第七步：隧道桥体两侧浇灌至少一个隧道加固体；第八步：将所有的隧道体通过法兰盘串联固定，由隧道两端抽出海水，则海底隧道完成。

所述第一步通过隧道桥底座混凝土胎浇铸混凝土底座，所述隧道桥底座混凝土胎包括：：底座箱体及设置于底座箱体底部四周的若干外侧钢板；外侧钢板上至少设置一个纵向滑道；底座箱体与纵向滑道对应的位置设置螺丝；螺丝卡于纵向滑道，使外侧钢板相对于底座箱体上下滑动。

所述第一步具体步骤为：首先，在底座箱体铺设钢筋，钢筋之间设置横支杆与竖支杆；然后，将底座箱体安置于海底表面，当外侧钢板接触到海底表面，海底表面的突出部分将外侧钢板向上顶，外侧钢板相对于底座箱体向上滑动；最后，当外侧钢板相对于底座箱体稳定后，从底座箱体上方的浇铸水泥接口注入水泥，将隧道桥体底座浇铸成型。

所述第二步中的浮动船坞为长方体结构，浮动船坞一端设置船门，侧壁内侧设置若干顶拉底座；顶拉底座上设有调距及顶梁装置；浮动船坞底部设置密封舱。

所述第三步具体步骤为：首先，将通过活页连接的混凝土胎钢板安装于浮动船坞内，并通过顶拉底座和调距及顶梁装置调整好位置及角度；然后，在胎内铺设横钢筋及纵钢筋，并在横钢筋及纵钢筋之间架设横支杆及竖支杆，最下层横支杆铺设于混凝土高度活动垫块的凹槽内；最后，向胎内浇铸水泥。

所述隧道桥体分为上下两层，上层为公路隧道，下层为铁路隧道，隧道桥体内敷设多条塑料管，用于穿设线路；铁路隧道两侧分别设置一维修兼排风通道；所述公路隧道和铁路隧道分别设有排烟口，排烟口通过排烟通道连通，排烟口通过管路分别与维修兼排风通道内设置的多条排烟烟囱连通，该排烟烟囱内设置引风机。

所述第四步具体步骤为：将隧道桥体上伸出的纵钢筋与法兰盘上的短钢筋一一对应焊接；所述法兰盘上设有固定孔和密封圈。

所述第七步具体步骤为：首先，于隧道桥体两侧的海底打洞作为地基，在该洞内埋入水泥柱，该水泥柱内穿设横钢筋与纵钢筋，横钢筋与纵钢筋通过支杆支撑；然后，在水泥柱上套设浇铸水泥箱，该箱体与隧道桥体接触的一面为开放式；最后，向水泥箱浇灌水泥，铸成隧道加固体；该隧道加固体与隧道桥体接触面通过水泥浇灌固定。

所述隧道桥体的横截面为圆形、椭圆形、半圆形或长方形。

本发明的有益技术效果是：(1)胎板可反复利用；(2)可提供多人同时工作；(3)节省原材料；(4)质量坚固；(5)效率高。

【附图说明】

图1是本发明具体实施例的建造隧道桥体时船坞的主视图；

图2是本发明具体实施例的船坞的侧视图；

图3是本发明具体实施例的船坞的俯视图；

图4a是本发明具体实施例的隧道桥底座混凝土胎的主视图；

图4b是本发明具体实施例的隧道桥底座混凝土胎的俯视图；

图4c是本发明具体实施例的隧道桥底座混凝土胎的侧视图；

图5是本发明具体实施例的隧道桥体的截面剖视图；

图6a是本发明具体实施例的法兰盘的主视图；

图6b是本发明具体实施例的法兰盘的侧视图；

图7a是本发明具体实施例的法兰盘混凝土胎的主视图；

图7b是本发明具体实施例的法兰盘混凝土胎的侧视图；

图8a是本发明具体实施例的混凝土高度活动垫块与横支杆结合示意图；

图8b是图8a中C-C截面图；

图9是本发明具体实施例隧道桥体外围钢丝吊绳位置图；