[发明专利]一种自动变速器的液压控制装置有效
申请号: | 200910310581.8 | 申请日: | 2009-11-27 |
公开(公告)号: | CN101705995A | 公开(公告)日: | 2010-05-12 |
发明(设计)人: | 李书福;杨健;赵福全;陈勇;尹宏声;陈宗帖 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F16H61/686 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;张向飞 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动变速器 液压 控制 装置 | ||
1.一种自动变速器的液压控制装置,包括电控系统和通过油 路与变速器连接的液压源,所述的液压源用于输出工作油压,连 接液压源与变速器的油路上还依次设有手控阀(26)和电磁阀组 件,上述电控系统与电磁阀组件联接,用于控制电磁阀组件的通 断,其特征在于,所述的液压源包括油箱(19)和两个液压泵, 液压泵的进油口与油箱(19)连接,出油口与手控阀(26)的输 入端口连通;所述的液压泵分别为电动泵(23)和油泵(22);油 泵(22)和电动泵(23)的出油口还同时通往油道一(53),油道 一(53)分成三路,一路通过油路五(55)作用于主压力调节阀 (25)左端;第二路通过节流孔通往油道二(56),经过调压电磁 阀(27)调节后作用于主压力调节阀(25)的右端;第三路通往 油路四(54)经过主压力调节阀(25)通往油路八(59)和油路 九(60);所述的液压控制装置还包括有散热器(32)和压力滤清 器(33),油路八(59)通过一溢流阀二(28)后分流成油路十(61) 和油路十一(62),油路十一(62)通过变矩器压力阀(30)和液力 变矩器(34)至油路十二(64),油路十二(64)再通过变矩器压 力阀(30)通往油路十三(65),最终通往散热器(32)和压力滤 清器(33)去润滑冷却轴齿;油路十三(65)中从液力变矩器(34) 出来的油压大于单向阀的弹簧力及油路十四(67)上的油压时, 液力变矩器(34)和液压源同时向散热器(32)和压力滤清器(33) 供油,当油路十四(67)上的油压高于溢流阀一(31)左端的弹 簧力时,溢流阀一(31)开启,部分油液泄往油箱(19)。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速器的液压控制装置, 其特征在于,所述的手控阀(26)包括阀体、换档杆和设置在阀 体内的阀芯,阀芯与换档杆相连,所述的阀体具有一个输入端口 和与电磁阀组件连接的压力供应端口一和压力供应端口二。
3.根据权利要求2所述的一种自动变速器的液压控制装置, 其特征在于,所述的电磁阀组件包括电磁阀一(35)、电磁阀二 (36)、电磁阀三(37)和电磁阀四(38),所述的电磁阀一(35)、 电磁阀二(36)和电磁阀三(37)分别位于压力供应端口一通往 后离合器(C2)、制动器一(B1)和终端离合器(C3)连通的油 路上,而电磁阀四(38)则位于压力供应端口二通往前离合器(C1) 的油路上,压力供应端口二直接向制动器二(B2)供油。
4.根据权利要求3所述的一种自动变速器的液压控制装置, 其特征在于,所述的散热器(32)的进口还与液压源直接连通, 并在它们之间设有溢流阀一(31)。
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