[发明专利]电动汽车的动力总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的动力总成，属于汽车领域。

背景技术

为缓解石油资源短缺的局面，并降低汽车燃油对环境的污染，发展新能源汽车已成为未 来汽车工业发展的方向。近几年出现了以电代油的纯电动汽车，它是将发动机替换成由动力 电池供电的驱动电机，驱动电机的作用是驱动车轮；动力电池通过DC/DC转换器将动力电池 的高电压转换成12V低电压后供给整车上的其它电器(如车灯、收音机等)使用，同时给12V 蓄电池充电；将原机械式水泵替换成电动水泵，来冷却驱动电机及控制器等；将原机械式空 调压缩机替换成电动压缩机，作为整车制冷动力源，电动水泵和电动压缩机均由动力电池供 电。

但是该电动汽车对原发动机舱的位置改动较大，机舱空间明显不足，并且还需重新开发 DC/DC转换器、电动水泵及电动空调等零部件，设计成本和制造成本都大大增加。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车的动力总成，该动力总成借用原燃油汽车的车型和附件来实 现与燃油汽车相同的功能，成本大大降低。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：电动汽车的动力总成，包括驱动电机、水泵 和空调压缩机，驱动电机由动力电池供电，其特征在于，所述的水泵和空调压缩机与所述的 驱动电机之间设有传动装置。

本电动汽车的动力总成，主要由驱动电机、水泵和空调压缩机组成，驱动电机作为总动 力，它由动力电池提供电能，驱动电机与动力电池之间通过高压线束相连，即为软连接，因 此动力电池的安装位置任意，可放在机舱内，也可放在底盘上；水泵和空调压缩机均由机械 能带动，即它们不是电动、气动或者液动等，且其机械能由驱动电机通过传动装置来传递， 水泵的作用是冷却驱动电机及控制器等，空调压缩机的作用是提供整车的制冷动力源。

在上述电动汽车的动力总成中，所述的动力总成还包括能产生12V电压的发电机。发电 机一方面为整车的铅酸电池(铅酸电池为12V电压，它一方面在整车未启动时以及发电机不 发电时提供整车用电；另一方面提供整车部分常用电器的电能，如点烟器等)充电，另一方 面为整车部分电器提供电能。

在上述电动汽车的动力总成中，所述的发电机与上述的传动装置相连。即发电机也由机 械能带动，通过一个传动装置将一个动力部件(即驱动电机)与三个执行部件(即水泵、空 调压缩机和发电机)相连，使得结构紧凑。

在上述电动汽车的动力总成中，所述的空调压缩机、水泵和发电机位于驱动电机的同一 侧。不仅使得传动装置集中，结构紧凑，并且该布局又与普通燃油汽车的动力总成相同，大 大缩短开发周期，节约成本，维修方便。

在上述电动汽车的动力总成中，所述的传动装置是在驱动电机的输出轴端固设有主动带 轮，在空调压缩机、水泵和发电机的输入轴端分别固设有一个从动带轮，主动带轮通过传动 带与各个从动带轮相连。传动带连接结构简单，噪音小。

在上述电动汽车的动力总成中，所述驱动电机上远离输出轴的一端固设有安装板，上述 的水泵、空调压缩机和发电机均固定在安装板上。使驱动电机、水泵、空调压缩机和发电机 集成一体，便于安装。

与现有技术相比，本电动汽车的动力总成也是利用驱动电机作为主动力，但它采用轮系 集成方式来带动机械式水泵和机械式空调压缩机，使得整个总成结构紧凑，不改变原有燃油 汽车的车型和附件，实现与燃油汽车相同的功能，以适应广大汽车使用者的驾驶习惯，避免 重新开发DC/DC转换器、电动水泵和电动空调压缩机等，从而大大缩短开发周期，节约成本 。

附图说明

图1是本发明电动汽车的动力总成的结构示意图。

图中，1驱动电机；2水泵；3空调压缩机；4发电机；5主动带轮；6、7、8从动带轮；9 传动带；10安装板。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发 明并不限于这些实施例。