[发明专利]二轮机动车发动机缸头

说明书

技术领域

本发明涉及一种二轮机动车发动机部件，特别涉及一种二轮机动车发动机缸头。

背景技术

二轮机动车发动机缸头是二轮机动车的重要部件，主要作用是与缸体固定连接并密封形成燃烧室。缸头上设置有进气通道和排气通道，进气通道用于引入混合燃料气，排气通道连接有设置有消音器的排气筒，用于排出发动机燃烧室燃烧后的废气。

二轮机动车以结构紧凑、运行、摆放灵活方便见长，因而得到较为广泛的应用。现有技术中，二轮机动车发动机缸头上的排气通道基本上沿二轮机动车纵向线设置，因而排气筒与排气通道连接的节段也沿二轮机动车纵向延伸，与二轮机动车车架的下撑管发生干涉，因而在安装时需要在下撑管表面设置凹槽，以使排气筒顺利通过。这种结构不但使下撑管的外观受到不良影响，还会对下撑管的受力状态和稳定性产生不利影响，从而影响二轮机动车的行驶安全；同时，安装排气筒后排气筒向外侧弯折过渡段近似于直角，增大排气阻力，影响发动机性能；排气筒与排气通道之间的连接安装时也较为麻烦，降低工作效率。

为解决以上问题，将发动机中心线偏离车架中心线进行安装，使消声器安装时避开车架下撑管。这种结构虽然达到了保持下撑管完整和车价稳定性的目的，但是发动机偏置，影响整车的平衡性以及稳定性，给行车安全带来隐患。

因此，需要对二轮机动车发动机的排气结构进行改进，能够减小排气阻力，改善发动机的运行状态，安装排气筒时不与车架的下撑管发生干涉，安装过程简单方便，工作效率高，不需要破坏下撑管的结构，能够保证下撑管的稳定性和受力性能，从而保证二轮机动车的行驶安全。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种二轮机动车发动机缸头，能够减小排气阻力，改善发动机的运行状态，安装排气筒时不与车架的下撑管发生干涉，而且发动机安装位于二轮机动车中心线上，安装过程简单方便，工作效率高，不需要破坏下撑管的结构，能够保证下撑管的稳定性和受力性能，从而保证二轮机动车的行驶安全。

本发明的二轮机动车发动机缸头，包括缸头本体，所述缸头本体设置有进气通道和排气通道，所述排气通道与二轮机动车排气筒连通，所述排气通道沿其轴线的与排气筒大小的圆柱形的延长线不与二轮机动车下撑管有重叠。

进一步改进是，排气通道与二轮机动车纵向线在水平面的夹角α为15°？3°；

进一步改进是，所述排气通道与二轮机动车纵向线在水平面的夹角α为20°。

本发明的有益效果：本发明的二轮机动车发动机缸头，排气通道沿其轴线延长的与排气筒大小的圆柱形不与二轮机动车的下撑管有重叠；即排气通道沿二轮机动车纵向线向外侧倾斜设置，因而排气筒不需折成近似直角即可引出，过渡平缓，能够减小排气阻力，改善发动机的运行状态，安装排气筒时不与车架的下撑管发生干涉，安装过程简单方便，工作效率高，不需要破坏下撑管的结构，能够保证下撑管的稳定性和受力性能，从而保证二轮机动车的行驶安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

附图为本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的二轮机动车发动机缸头，包括缸头本体1，所述缸头本体1设置有进气通道2和排气通道3，所述排气通道3与二轮机动车排气筒4连通，所述排气通道3沿其轴线延长的与排气筒4大小的圆柱形不与二轮机动车下撑管有重叠，排气通道3与二轮机动车纵向线在水平面的夹角α为20°，避开二轮机动车车架的下撑管5，并能够留有足够的安装空间，保证安装操作时的工作效率，并不影响二轮机动车本身的紧凑结构。

实践中，排气通道3沿二轮机动车纵向线向外侧倾斜设置的角度可以是任意值，以避开车架下撑管为准，以现有的车架及发动机布置结构为标准，所述排气通道3与二轮机动车纵向线在水平面的夹角α可以为15°-23°都能够满足要求，不但能使排气筒4能够避开二轮机动车架的下撑管5，还能保证是二轮机动车整体的紧凑结构；

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。