[发明专利]船用的推进系统

说明书

技术领域

本发明涉及船艇的推进系统，特别是有关于一种可提升船艇操控性及安全性的推进系统。

背景技术

请参阅图1所示的用于大型船艇1的现有推进系统10，主要包含有一螺旋桨12与一舵板14。通过螺旋桨12转动时所产生的水涡流与舵板14的左、右偏摆，可带动船艇1前进与控制船艇1转向，但是由于舵板14位于螺旋桨12的后方，使得具有预定体积的舵板14免不了会抵销部分螺旋桨的推力，再者，开放式的螺旋桨12转动时所产生的漩涡水流损失会造成此类船艇推进效率部分损失；此外，因舵板14为板块状，在操控船艇转向时需要相当大的偏摆角度才能让船艇有效往左或往右转向，因此，此类船艇1的操控性欠佳。

接着请参阅图2所示的用于快艇2的现有推进系统20，亦包含有一螺旋桨22与一位于螺旋桨22后方的舵板24。此类快艇的推进系统除了同样具有上述缺失外，为了提升快艇2停靠时的操控性，通常会在快艇2的船身前段位置设置一侧向推进器26，但安装侧向推进器26的快艇除了增加制造成本外，亦会减少船身内部空间的利用率，此为难以两全。

此外，由于上述两种推进系统10，20的螺旋桨12，22与舵板14，24都是位于船艇的底部，很容易在转动的过程中搅入塑料袋、渔网或水草等水中杂物造成螺旋桨12，22损坏，亦或伤害到海中生物如俗称美人鱼的海牛或潜水人员或泳客，造成不必要的伤害。同时上述船艇只适合应用在行驶于较深水域航道。最重要的是，上述两种推进系统10，20皆无控制灵活的船艇后退机构设计，凡此种种，皆为其仍须改善的处。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种船用的推进系统，其可大幅提升船艇的操控性与安全性。

为了达成上述目的，本发明的推进系统至少包含有一导流罩、一推进器、一喷嘴，以及一左右转向环。该导流罩具有一引导水流通过的导水通道；该推进器具有一本体与一螺旋桨，该本体前段内部位置设有多个固定翼，用以预先供自通道流入的水流为一特定方向旋转，该螺旋桨则设置于所述固定翼后方，且该螺旋桨的旋转方向恰与通过所述固定翼的水流转向相反；该喷嘴由挠性材质所制成，设于该推进器的本体出口端并向后延伸而出；该左右转向环套设于该喷嘴前段周缘，并以其顶缘与底缘枢接该推进器的本体而可带动该喷嘴产生相对该推进器的往左或往右偏摆运动。

通过该左右转向环的左、右偏摆，可同步带动该喷嘴左、右偏摆，使得自该螺旋桨喷出的高速水流能够通过该喷嘴的左、右偏摆而驱动船艇转向，以灵活提升船艇的操控性。

此外，在本发明的实施例中，本发明的推进系统又包含有一套设于该喷嘴的上下转向环，该上下转向环并以左、右两侧枢接该左右转向环而可带动该喷嘴产生相对该推进器的往上或往下偏摆，用以将船艇航行时的俯、仰角度调整到最适当的角度，使船艇能够以最小阻力的姿势前进。

另外，本发明的推进系统还可包含有一枢设于该推进器的本体的反向导罩，当船艇前进时，该反向导罩位于该推进器本体上方，如要停止或倒退时该反向导罩被移置于该喷嘴后方时，经该螺旋桨往后喷出的水流将被该反向倒罩导引改变成喷向前方，以使船艇得往后退。另外当船艇要倒退时，可同步控制喷嘴向左方或右方，使经该反向导罩的喷流集中向左前方或右前方喷出，而可在倒退时，同时兼具船艇左右的方向控制。

为了详细说明本发明的结构、特征及功效所在，兹列举一较佳实施例并配合下列图式说明如后。

附图说明

图1为现有推进系统安装于大型船艇的示意图；

图2为另一现有推进系统安装于快艇的示意图；

图3为本发明一较佳实施例的结构剖视图；

图4为本发明一较佳实施例的局部结构分解图；

图5为本发明一较佳实施例的侧向示意图；

图6为本发明一较佳实施例的局部结构上视图，主要显示喷嘴正常的位置；

图7为本发明一较佳实施例的局部结构上视图，主要显示喷嘴被左右转向环向右偏转的位置；

图8为本发明一较佳实施例的局部结构上视图，主要显示喷嘴被左右转向环向左偏转的位置；

图9为本发明一较佳实施例的局部结构侧视图，主要显示喷嘴被上下转向环向上偏转的位置；

图10为本发明一较佳实施例的局部结构侧视图，主要显示喷嘴被上下转向环向下偏转的位置；

图11为本发明一较佳实施例的侧向示意图，主要显示反向导罩位于本体上方的位置；

图12为图11的背视图；

图13为本发明一较佳实施例的侧向示意图，主要显示反向导罩位于本体及喷嘴后方的位置；

图14为图13的背视图；