[发明专利]高度可调节的转体抗震球形支座无效
申请号: | 200910264939.8 | 申请日: | 2009-12-18 |
公开(公告)号: | CN101768919A | 公开(公告)日: | 2010-07-07 |
发明(设计)人: | 陆宏伟;秘志辉;王冠男;荣肇骏;胡建新;朱峰 | 申请(专利权)人: | 上海市政工程设计研究总院;江苏万宝桥梁构件有限公司 |
主分类号: | E01D19/04 | 分类号: | E01D19/04;E04B1/98 |
代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所 32113 | 代理人: | 朱伟军 |
地址: | 200092上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高度 调节 转体 抗震 球形 支座 | ||
技术领域
本发明属于桥梁设施技术领域,具体涉及一种高度可调节的转体抗震球形支座。
背景技术
中国发明专利申请公开号CN101476284A公开了转体球形支座(由本申请人申请),特点是在用于与桥梁梁体相固定的桥梁梁体固定板的中心(中央)开设了一中心轴孔和在减摩板的中央开设了相应的中心轴孔以及在上支座板的凹腔中央开设了一中心轴孔,前述的三个中心轴孔彼此重合并且设置一中心轴。当桥梁梁体搁置于桥梁梁体固定板上后并且在曳引时,能起到既支承桥梁梁体又保障桥梁梁体的水平转动作用,从而能保障桥梁梁体跨越下方的交通主干线,不会因架设桥梁时中断交通(具体可参见该专利申请的说明书第1页最后一段和第4页最后一段)。但是,该专利申请方案仍存在有缺憾,即由于不具有高度调整的功能,因而对以下两种情形无法予以补偿。一是当地基和桥墩沉降后,桥梁梁体也会出现相应的沉降并且还会出现台阶状的高低坎;二是为了满足架设桥梁的要求,通常在架设前先在桥梁支座上预设(预留)一定的高度,具体是在支座的上座板与桥梁梁体之间垫塞起到锲块般效果的物件如钢板,待桥梁梁体架设完毕,再将先前垫塞的钢板之类的物件移除。毋容置疑,如果桥梁支座具有高度调节功能,那么上述两种情形便能方便地应对。就应对前一种情形而言,只要合理调节与桥梁梁体相固定的梁体固定板(即上座板)的位置,则可将台阶状的高低坎消除;就后一种情形而言,如果可以对梁体固定板的位置(上下位置)作调整,那么便无需通过向上座板与桥梁梁体之间垫塞钢板之类的物件来预留高度。鉴此,有必要对已有技术中的转体球形支座进一步改进,下面将要介绍的技术方案便是基于这种前提下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于使桥梁梁体固定板携桥梁梁体水平转动而藉以避免在架设桥梁梁体时造成对交通干线中断,有利于适应纵向位移及旋转位移而藉以体现抗震,有益于对桥墩沉降后进行补偿调整和对架设桥梁梁体时预留的高度在桥梁梁体架设完毕后进行复位性调整而藉以减少投入架桥时的设备和人力以及改善施工进度的高度可调节的转体抗震球形支座。
本发明的任务是这样来完成的,一种高度可调节的转体抗震球形支座,包括一上部具有凹腔并且在凹腔内铺置有第一减摩板而下部具有拉钩板的上支座;一用于与桥梁的桥墩相固定的并且在朝向上的一侧具有调整机构座的下支座;一球形转向机构,位于所述的上、下支座之间;一中央开设有一中心定位孔的并且用于与桥梁梁体相固定的桥梁梁体固定板,设置在所述的上支座的上部;一中心轴,下端与所述上支座的中央螺纹配合,而上端探入所述中心轴定位孔中,特征在于:还包括有一高度调整机构,该高度调整机构设置在所述的调整机构座上,所述的球形转向机构位于高度调整机构的上方并且与高度调整机构相配合,而球形转向机构的上部与所述的上支座相配合。
在本发明的一个具体的实施例中,所述的调整机构座的中央具有一螺柱调整腔和一螺母座腔,所述的高度调整机构包括调整螺母和调整螺柱,调整螺母旋配在调整螺柱上,其中:调整螺母位于所述的调整机构座的螺母座腔中,而调整螺柱位于所述的螺柱调整腔中,并且调整螺柱还与所述的球形转向机构连接,所述的调整螺柱的中央具有一轴头孔,并且在调整螺柱的上部间隔开设有一组螺栓孔,各螺栓孔上配有螺栓,各螺栓与所述球形转向机构连接。
在本发明的另一个具体的实施例中,所述的调整机构座的外壁间隔开设有一组第一连接装置定位孔,各第一连接装置定位孔上配设有一第一连接装置,各第一连接装置与所述的调整螺母的外壁相配合。
在本发明的又一个具体的实施例中,所述的调整螺母的外壁的圆周方向开设有一定位钩槽,所述的一组第一连接装置各包括定位钩和第一定位螺钉,定位钩的下端开设有第一螺钉孔,第一螺钉孔的数量与所述的第一连接装置定位孔相等并且位置相对应,定位钩的上部弯折有一钩头,钩头嵌入于所述的定位钩槽,第一定位螺钉穿过所述第一螺钉孔旋入到所述第一连接装置定位孔内。
在本发明的再一个具体的实施例中,所述的调整螺母的外壁上间隔开设有拨杆孔。
在本发明的还有一个具体的实施例中,所述的第一减摩板为聚四氟乙烯板,所述的桥梁梁体固定板的底面固设有一滑板,滑板与所述第一减摩板接触,所述的上支座的长度方向的对应两侧各固设有至少一对第二连接装置,并且各第二连接装置与所述桥梁梁体固定板相连接。
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