[发明专利]车用交流发电机及装载在该发电机的整流装置的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用交流发电机及装载在该发电机的整流装置的制造方法，特别涉及整流装置的散热器构造。

背景技术

装载在车用交流发电机的以往的第一整流装置中，将2个臂连结成V形并构成为一体，在该V形的各端部具有固定凸耳的散热器，被穿过各固定凸耳的螺钉或者贯穿螺栓固定在后方轴承，配设在车用交流发电机的壳体内。而且，固定凸耳间的各臂具有：底座；分别从底座向径向内侧突出且沿轴向延伸、沿底座的长度方向并排设置的多个散热翅片；以及从与底座的径向外侧的轴向平行的平坦背面向径向外侧突出、沿与轴向垂直的方向延伸的壁，二极管被钎焊在与壁的轴向垂直的面(例如参照专利文献1的图9)。

另外，装载在车用交流发电机的以往的第二整流装置中，分别在两端具有固定凸耳的2个散热器，被穿过重叠的一对固定凸耳、以及剩下的2个固定凸耳的螺钉或者贯穿螺栓固定在后方轴承，在车用交流发电机的壳体内配设成V形。而且，各散热器具有：底座；以及分别从底座向径向内侧突出且沿轴向延伸、沿底座的长度方向并排设置的多个散热翅片，二极管被钎焊在与底座的径向外侧的轴向平行的平坦面(例如参照专利文献1的图3及图4)。

专利文献

专利文献1：日本专利第4187647号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在以往的第一整流装置中，由于散热器配设在车用交流发电机的壳体内，使轴位于该V形内，因此散热器的外径尺寸被壳体的内径尺寸限制。而且，由于用于安装二极管的壁从与底座的径向外侧的轴向平行的平坦面向径向外侧突出，因此底座的径向位置向内径侧移动了壁的突出量。因此存在的问题是：散热翅片的径向高度变低，散热面积减小，散热器的冷却能力下降。

另一方面，在以往的第二整流装置中，由于二极管安装在与底座的径向外侧的轴向平行的平坦面，因此与以往的第一整流装置相比，可以使底座向径向的外径侧移动。因此，可以使散热翅片的径向高度变高，散热面积增大，提高散热器的冷却能力。然而，以往的第二整流装置存在的问题是：由于分开构成为2个散热器，因此器件数量增多，组装性下降。

本发明是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于得到一种车用交流发电机及装载在该发电机的整流装置的制造方法，可以有效利用壳体内的设置空间，扩大散热面积，且不使器件数量增多，可以简易地进行组装。

用于解决问题的方法

本发明所涉及的车用交流发电机包括：壳体；转子，该转子固定在被该壳体枢轴支承的轴并配设在该壳体内；定子，该定子被上述壳体支承并覆盖上述转子的外周那样配设，定子线圈卷绕安装在定子铁心而成；整流装置，该整流装置配设在上述壳体内的上述转子的轴向的一侧，与上述定子线圈电连接并将该定子线圈所产生的交流整流为直流；以及风扇，该风扇固接在上述转子的轴向的一侧的端面。而且，上述整流装置由2个散热器和多个整流器件构成，其中，该2个散热器分别具有制造为截面弧状的筒状体的散热器底座、以及竖直设置在上述散热器底座的内周壁面及外周壁面的至少一个壁面上并沿轴向延伸的多个散热翅片，上述2个散热器以上述轴的轴心为中心呈近似同心状，且沿径向排列配设，该多个整流器件在周向互相离开而装载在上述散热器底座的内周壁面及外周壁面的一个壁面上，上述散热器底座是将装载有上述多个整流器件的平板状的底座部件弯曲成形为弧状而制造的。

发明的效果

根据本发明，散热器底座是将平板状的底座部件弯曲成形为弧状而制造的。因此，不必使用挤压成形或切削等成品率较低的加工方法，可以简便制造能增大散热面积的截面弧状的筒状体的散热器底座。另外，可以将散热器作为单个器件进行制造，抑制器件数量的增多。

另外，由于将装载有整流器件的平板状的底座部件弯曲成形，因此整流器件装载到底座部件的方向只是与底座部件的表面垂直的方向，整流装置的组装变得容易。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所涉及的车用交流发电机的纵向剖视图。

图2是表示本发明的实施方式1所涉及的装载在车用交流发电机的整流装置的侧视图。

图3是说明本发明的实施方式1所涉及的装载在车用交流发电机的整流装置所使用的二极管的结构的图。

图4是说明本发明的实施方式1所涉及的装载在车用交流发电机的整流装置的制造方法的工序图。

图5是说明本发明的实施方式1所涉及的装载在车用交流发电机的整流装置的制造方法的工序图。

图6是本发明的实施方式1所涉及的车用交流发电机的电路图。

图7是说明本发明的实施方式2所涉及的装载在车用交流发电机的整流装置的制造方法的主要部分侧视图。