[发明专利]具有嵌体的减振部件

说明书

技术领域

本发明的技术领域总体涉及鼓式制动组件之类的部件，以及用于鼓式制动组件的鼓的构造和结构。

背景技术

汽车通常在其后轮上具有鼓式制动组件之类的制动部件以帮助减速或停止汽车。鼓式制动组件包括安装在车轮上并与车轮一起旋转的鼓，在制动事件期间该鼓与制动衬块之类的制动部件产生摩擦以减速或停止汽车。鼓通常由钢或铸铁制成，并会随时间而磨损，或者会振动。

发明内容

一个示例性实施方式包括可包括鼓以及一个或多个嵌体的产品。所述鼓用在鼓式制动组件中，并可具有辐部和从其延伸的箍部。所述一个或多个嵌体可位于所述箍部处，并且在制动事件期间，可构成与制动衬块之类的制动部件接触的制动表面的至少一部分。当所述鼓在使用期间振动时，所述一个或多个嵌体可帮助减弱该鼓中的振动。

另一示例性实施方式包括可包括鼓以及一个或多个嵌体的产品。所述鼓用在鼓式制动组件中，并且可由第一材料制成并可具有箍部。所述一个或多个嵌体可位于所述箍部处，并可由与所述第一材料不同的第二材料制成。使用时，所述一个或多个嵌体可构成与制动衬块之类的制动部件接触的制动表面的至少大部分。而且，当所述鼓振动时，例如在制动事件期间，所述鼓与所述一个或多个嵌体的相对运动可帮助减弱该鼓中的振动。

另一示例性实施方式包括一种制造产品的方法。该方法可包括将嵌体置于型腔中。该方法还可包括将所述嵌体定位在所述型腔的一侧，使得当产品完成时，所述嵌体可构成在使用期间与制动衬块之类的制动部件接触的暴露制动表面。该方法还可包括利用熔融材料填充所述型腔，所述熔融材料在固化时形成鼓式制动组件所用的鼓。所述鼓可具有辐部和从该辐部延伸的箍部，所述嵌体可位于该箍部处。

另一示例性实施方式包括可包括汽车制动部件和嵌体的产品。所述嵌体可联接至所述汽车制动部件。所述嵌体可构成在制动事件期间作用的制动表面的至少一部分。当所述汽车制动部件振动时，所述嵌体可帮助减弱该汽车制动部件中的振动。

从此后提供的详细说明将会清楚本发明的其它示例性实施方式。应当理解，尽管公开了本发明的示例性实施方式，但是详细说明和具体实施例仅用于说明之目的，而不意图限制本发明的范围。

附图说明

从详细说明和附图将会更充分地理解本发明的示例性实施方式，在附图中：

图1是具有嵌体的鼓的一个实施方式的立体图；

图2是图1的鼓的剖视图；

图3是具有多个嵌体的制动鼓的另一实施方式的立体图；

图4a是从嵌体的一个实施方式的一侧得到的局部剖视图；

图4b是从嵌体的另一实施方式的顶部得到的局部剖视图。

具体实施方式

实施方式的以下说明在本质上仅为示例性的(说明性的)，决不意图限制本发明及其应用或使用。

附图示出了作为汽车用鼓式制动组件的一部分的鼓10的若干示例性实施方式。鼓10可包括一个或多个嵌体12，所述嵌体尤其帮助减弱或消散鼓中的振动，使鼓具有更好的耐磨性，减少鼓的重量并加快鼓的制造过程。如所示，鼓10具有大致筒状形状，这相对于该形状自然限定出多个方向。就此而言，本文所用的术语“轴向”描述与虚拟中心轴线A(图2)大致对应的方向，并且本文所用的术语“周向”描述与绕中心轴线A的虚拟圆周大致对应的方向。

尽管以制动鼓组件为背景进行描述，但是嵌体12可用于其它应用，包括但不限于诸如制动盘、电动机、变速箱壳、齿轮箱、排气歧管、气缸盖、支架之类的汽车部件以及在使用期间受到振动的其它部件。在制动盘的实施例中，嵌体12可联接至其颊部(cheekportion)，以构成该颊板部的暴露制动表面。术语“汽车制动部件”包括诸如鼓10以及制动盘之类的汽车制动系统的部件。

鼓10可安装至轴，并可在制动事件期间当被制动衬块13压靠时与如制动衬块13(以虚线示出)之类的制动部件产生摩擦。鼓10可由铸铁、钢、陶瓷、聚合物复合材料、铝或本领域技术人员公知的任何其它合适材料制成。参照图1和图2，鼓10可包括辐部14以及从该辐部延伸的箍部16。辐部14可具有轴向孔18以及多个螺栓孔20，二者均帮助将鼓10安装到轴上。箍部16具有敞开端21以及迷宫部22，该迷宫部构造成与鼓式制动组件的另一部件的互补结构相匹配。箍部16的内表面24绕箍部周向延伸并沿其轴向从辐部14延伸至敞开端21。