[发明专利]车辆下部车身结构无效

专利信息
申请号: 200910252996.4 申请日: 2009-12-08
公开(公告)号: CN101746421A 公开(公告)日: 2010-06-23
发明(设计)人: 森健雄 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B62D25/20 分类号: B62D25/20
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 张建涛;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 下部 车身 结构
【权利要求书】:

1.一种车辆下部车身结构,包括:

横梁(2),所述横梁(2)在车辆宽度方向上延伸,所述横梁(2)限定车辆车厢的一部分,并且所述横梁(2)包括由板构件形成的第一横梁(3、13、23)和由板构件形成的第二横梁(4、14、24),所述第二横梁(4、14、24)设在比所述第一横梁(3、13、23)更靠近车辆后部的位置处,所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)彼此面对,其中

多个封闭截面部分由所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)形成,

所述封闭截面部分经由所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)彼此连续重叠的部分而彼此相连,并且

所述多个封闭截面部分中的一个封闭截面部分与另一个封闭截面部分设置成在同一竖直方向上。

2.根据权利要求1所述的车辆下部车身结构,其中:

所述第二横梁(14、24)具有至少两个突出部分(14A、14B),所述至少两个突出部分(14A、14B)朝向车辆后部突出,并且所述至少两个突出部分(14A、14B)用于形成所述封闭截面部分,并且其中

所述第一横梁(13、23)和所述第二横梁(14、24)彼此连续重叠的所述部分在所述竖直方向上布置。

3.根据权利要求1所述的车辆下部车身结构,其中:

所述第一横梁(3)具有至少两个突出部分(3A、3B),所述至少两个突出部分(3A、3B)朝向车辆前部突出,并且所述至少两个突出部分(3A、3B)用于形成所述封闭截面部分;并且

底板加强构件(7)的端部连接到限定所述车辆车厢的一部分的所述第一横梁(3)的最下方突出部分(3B)的端面,所述底板加强构件(7)设在所述车辆车厢的底板(1)上并在车辆车身的前后方向上延 伸,并且其中

所述第一横梁(3)和所述第二横梁(4)彼此连续重叠的所述部分在所述竖直方向上布置。

4.根据权利要求3所述的车辆下部车身结构,其中,所述底板加强构件(7)的上表面和所述第一横梁(3)的所述最下方突出部分(3B)的上表面处在基本相同的水平面上。

5.根据权利要求1所述的车辆下部车身结构,其中,所述第一横梁(3、13、23)在抵抗由车辆前部施加的载荷方面比所述第二横梁(4、14、24)具有更高的强度。

6.根据权利要求1所述的车辆下部车身结构,其中,所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的一个横梁通过弯曲底板面板(1)的一部分而形成。

7.根据权利要求1所述的车辆下部车身结构,其中:

在所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的一个横梁面对所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的另一个横梁的部分处,所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的所述一个横梁具有平的横截面;并且

在所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的所述另一个横梁面对所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的所述一个横梁的部分处,所述第一横梁(3、13、23)和所述第二横梁(4、14、24)中的所述另一个横梁具有波状横截面。 

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