[发明专利]X管及其相应的排气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种X管，该X管优选应用于机动车辆的内燃机的至少 部分为双流量的排气系统。此外，本发明还涉及一种配备有这种类型的 X管的机动车辆的内燃机排气系统。

背景技术

X管也称为X软管，和至少部分区域为双流量的排气系统一起使用， 用于将双流量部分的两个平行的可通气的排气管路互相连接。这样的连 接能使两个排气管路之间的压力均衡变为可能，更优选地声压均衡也变 为可能，从而使空气噪声在两个排气管路之间发生交换。

因此，所述的X管包含一个外壳，在该外壳的入口端包括两个用于 两个排气管路的两个进气部分的入口孔，并且在该外壳的出口端包括两 个用于两个排气管路的两个排气部分的出口孔。在由外壳封闭的内部空 间内，通过孔的可连通式的连接，那么就能实现所需的压力均衡或所需 的声音传播。

使用这样的X管后，还需要控制排气系统的流动阻力不要大幅的增 长。此外，这样的X管的生产成本也是要越低越好。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种改良的X管，或者一种安装 有所述改良的X管的排气系统的实施例，其优选特征在于该X管有相对 低的流通阻力，并且生产成本低。

根据本发明，这些问题都将通过各个独立权利要求所记载的技术方案 所解决，并且有利的实施例将体现在从属权利要求中。

本发明是建立在这样一个基本构思上的，即生产由两个半壳体构成的 壳体，并且在内部空间设置一个可以渗透空气载声的隔板，该隔板将内 部空间分割成能平行流通的双通道。通过这个隔板，容许独立流通的双 通道可以在压力传输和空气载声传输方面互相连通。原则上，气体交换 也是可行的。通过隔板隔开内部空间，减少了X管的流通阻力。然而， 最显著的优点在于，这里介绍的本发明的X管基本上只需要三个组件， 即，两个半壳体和隔板。这就使得X管的制造成本非常低。

特别有利的一个实施例是，在通道之间的每个半壳体上都包括一个安 装槽，并且隔板的纵向端就嵌入到槽内，从而使隔板在半壳体内稳定的 固定或定位。

根据进一步的改进，在通道之间的每个半壳体还可以包括两个纵向的 凸缘，这两个凸缘互相平行，并且向内突出，从而在内部空间内，在各 个凸缘之间形成相应的安装槽。通过这个设计，使得生产安装槽的成本 低廉。同时，凸缘可增加半壳体在隔板区域的强度。

根据一个有利的实施例，隔板还可以在面对通道的一侧上包括凸环， 该凸环绕着边缘并且向所述的通道突出。这样能很大程度地增强隔板的 强度，一方面通过隔板提高了两个半壳体相互之间的支撑，并且在另一 方面，增强了壳体在隔板区域的强度。

另一个改进，其中使在入口端(即流入端)和出口端(即流出端)的 凸环变平是非常有利的。通过将凸环变平，可以避免噪音在X管内的发 生，特别是当开启其排气系统配备有所述X管的内燃机时。

根据另外一个有利的实施例，两个半壳体可以被设置为相同的组 件。这就意味着，这两个半壳体是一样的。这个设计使得在生产制造X 管时最终只需要两个不同的组件，即两个相同的半壳体和一个隔板。从 而使生产成本能进一步降低。

本发明更多重要的特征和优点将体现在从属权利要求、附图及相应的 附图说明中。

可以理解的是，上文提到的和下文将解释说明的特征不仅能被用于所 述的相应组合，还可以在不离开本发明的保护范围的情况下用于其它组 合或者单独使用。

附图说明

本发明的优选实施例将在附图中展示，并且通过以下附图说明进行详 细解释说明，其中，相同的附图标记表示相同或者相似或者功能相同的 部件。

以下为各幅图的说明。

图1是X管的透视图。

图2是X管的部分透明的俯视图。

图3是对应于图2中的视图方向III的X管的侧视图。

图4是对应于图2中的剖面线IV的X管的剖视图。

图5是对应于图2中的剖面线V的X管的简化剖视图。

图6是对应于图2中的剖面线VI的X管的剖视图。

图7是移走一个半壳体之后的X管的透视图。

图8是排气系统在X管部位的透视图，其中X管省略了一个半壳体。

具体实施方式