[发明专利]一种低碳耐疲劳合金钢及其制备工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种合金技术，尤其是一种低碳耐疲劳合金钢及其制备工艺。

背景技术

汽车大梁作为汽车的重要承重部件，其使用寿命将直接决定着整车的使用期限。汽车大梁钢的使用条件决定了该钢种必须具有一定的强韧性、良好的冷弯性能、耐疲劳性能，尤其是抗疲劳性能是该类钢材重要的性能指标之一。同时该种钢材还应具有较好的低温冲击韧性，此外，对板形，尺寸精度都有较高要求。

发明内容

为了克服以上缺陷，本发明要解决的技术问题是：提出一种低碳耐疲劳合金钢及其制备工艺。

本发明所采用的技术方案为：一种低碳耐疲劳合金钢，按重量百分比，其组分如下：碳为0.05～0.07％，硅为0.20～0.30％，硫为0.01～0.02％，磷为0.02～0.04％，锰为1.2～1.5％，钛为0.01～0.05％，其余为铁以及其它微量杂质。

所述低碳耐疲劳合金钢的制备工艺，其步骤如下：

A)铁水脱硫：在铁水中喷入镁粒，将铁水中的硫含量控制在0.04％，铁水温度高于1150℃，脱硫后除去铁水表面的渣；

B)粗炼炉内冶炼：将步骤A脱硫后的铁水引入转炉，控制碳、硫的重量百分比含量为碳0.05％，硫0.04％，出钢前在钢包底部铺设混合物(70％的石灰、10％萤石、10％废铝，10％碳化硅)，采用单渣工艺冶炼，采用铝锰钛脱氧，在钢水放出的同时加入废铝、硅锰以及铝锰钛；

C)精炼炉精炼：将步骤B中得到的钢水进入精炼炉精炼，先在精炼炉倒入钛钢水，使钢水中含钛量在0.04％重量百分比；接着将精炼后的钢水进行钙化处理；

D)浇注成型：将钢水由连铸机进行浇注，采用低碳覆盖剂浇注成型铸件；

E)铸件轧制：步骤D浇注的铸件加热至1150～1250℃，接着对加热后的铸件进行5道粗轧以及6道精轧，铸件粗轧温度控制在1000～1050℃，铸件精轧温度为840～880℃，即制得成品。

本发明的有益效果是：本发明制得的合金钢强度高，耐疲劳性能好，并且成型性能较佳，生产过程容易，成本明显降低。

具体实施方式

一种低碳耐疲劳合金钢，按重量百分比，其组分如下：碳为0.05～0.07％，硅为0.20～0.30％，硫为0.01～0.02％，磷为0.02～0.04％，锰为1.2～1.5％，钛为0.01～0.05％，其余为铁以及其它微量杂质。

所述低碳耐疲劳合金钢的制备工艺，其步骤如下：

A)铁水脱硫：在铁水中喷入镁粒，将铁水中的硫含量控制在0.04％，铁水温度高于1150℃，脱硫后除去铁水表面的渣；

B)粗炼炉内冶炼：将步骤A脱硫后的铁水引入转炉，控制碳、硫的重量百分比含量为碳0.05％，硫0.04％，出钢前在钢包底部铺设混合物(70％的石灰、10％萤石、10％废铝，10％碳化硅)，采用单渣工艺冶炼，采用铝锰钛脱氧，在钢水放出的同时加入废铝、硅锰以及铝锰钛；

C)精炼炉精炼：将步骤B中得到的钢水进入精炼炉精炼，先在精炼炉倒入钛钢水，使钢水中含钛量在0.04％重量百分比；接着将精炼后的钢水进行钙化处理；

D)浇注成型：将钢水由连铸机进行浇注，采用低碳覆盖剂浇注成型铸件；

E)铸件轧制：步骤D浇注的铸件加热至1150～1250℃，接着对加热后的铸件进行5道粗轧以及6道精轧，铸件粗轧温度控制在1000～1050℃，铸件精轧温度为840～880℃，即制得成品。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。