[发明专利]车用V型发动机的集成模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用V型发动机的冷却润滑系统，具体讲就是机油 冷却器、机油滤清器及调温器装配布置与固定装置。

背景技术

目前，发动机的机油滤清器安装座主要有以下几种方式：第一，机 油滤清器与缸体或者油底壳集成，机油冷却器一般与机油滤清器装配在 一起构成一个模块，无单独的机油滤清器安装座零件，采用这样的设计 虽然集成度高，但是缸体或者是油底壳本身的结构就比较复杂，在集成 了机油滤清器座之后，结构更加的复杂，壁厚加大，容易产生铸造缺陷， 铸造成本比较高；第二，单独的压铸成型机油滤清器安装座；第三，机 油滤清器座与机油冷却器，或者机油滤清器与水泵构成模块。上述第二、 第三布置安装方式，均使发动机及附件的布置不够紧凑。

发动机中的调温器座主要有两种布置形式：第一调温器座作为独立 的零件，安装在发动机的缸盖或者缸体上。发动机布置不够紧凑。第二 调温器座与缸盖或者缸体集成。考虑到缸盖，缸体本身结构复杂，模具 制作也比较复杂，如果与调温器座集成后，调温器座部分比较厚大，容 易产生疏松，气孔等铸造缺陷，增加零件的废品率。

为了便于整车的布置，发动机的设计要求越来越紧凑，集成度越来 越高。而V型发动机横向尺寸比较大，采用双进气管和排气管，考虑发 动机的横置与纵置，很多机油滤清器和调温器不容易被拆卸和维修。而 机油冷却器本身的体积较大，在发动机本体上布置困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用V型发动机的集成模块，该模块将机 油滤清器、机油冷却器及调温器都集中装配在一个集成的模块上，减少 机油滤清器等附件与发动机缸体安装后的总体积，构成结构合理、管路 布置紧凑的冷却系统和润滑系统。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：车用V型发动机的 集成模块，其特征在于：包括基座，基座与V型缸体的V角中间靠近缸 体一端的安装台装配在一起，基座上设置三个安装面用于固定安装机油 滤清器、机油冷却器和调温器，所述的三个安装面分别位于V角部位、 V角的口部上方和V角的端头部位。

上述技术方案中，由于V型缸体的V角中间自然形成了V形槽区域， 本发明就是合理、充分地将该V形槽区域加以利用，在满足发动机润滑、 冷却的前提要求下，将机油滤清器、机油冷却器和调温器集成安装，提 供了一个安装基座即集成模块用来集成安装机油滤清器、机油冷却器和 调温器，使含机油滤清器等附件的发动机的体积最小化，方便了机油滤 清器等附件的装配，同时优化了机舱的布置，且安装位置有利于机油滤 清器和调温器的拆卸和维修。

通过螺栓将模块底部的基座与缸体V角处的安装台装配在一起。模 块底部的基座有两油道与缸体安装台上的两油道相通，一路机油从机油 泵流经框架油道到缸体油道然后到机油滤清器和机油冷却器，另一路机 油从机油滤清器和机油冷却器到缸体主油道润滑其他的零部件。各油道 都集中集成模块和缸体上，油道布置紧凑、合理，缩短了油道的长度， 油压建立时间和润滑时间都能相应的缩短。

附图说明

图1为本发明集成模块装配调温器、机油滤清器及机油冷却器的分 解状态立体示意图；

图2、3是基座的立体示意图；

图4是V型发动机缸体的V角部位的示意图；

图5是本发明的装配状态示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5，本发明提供的车用V型发动机的集成模块， 包括基座10，基座10与V型缸体的V角51中间靠近缸体50一端的安 装台52装配在一起，基座10上设置三个安装面用于固定安装机油滤清 器、机油冷却器和调温器，所述的三个安装面分别位于V角51部位、V 角51的口部上方和V角51的端头部位，端头部位是指V角51构成的 槽形区域的端部，如图5所示。安装台52上设置有与缸体内油道连通 的油道口，基座10上设置油路分别与安装台52和机油滤清器等附件安 装面上的油道对应连通。将机油滤清器、机油冷却器和调温器集成安装 在一个集成模块上，有利于布置相应的油路和水路，缩短了油道和水路 的长度，确保了润滑油压力和冷却的效果。