[发明专利]高速路网车辆路径识别方法、终端和系统

说明书

技术领域

本发明涉及移动通信技术领域，更具体地说，涉及一种高速路网车辆路径识别方法、终端和系统。

背景技术

近年来，高速路网建设发展迅猛，设置在高速路网的对过往车辆的监管工作成为高速路网管理工作的重点。

现有的高速路网车辆路径识别问题的技术方案多是停车标示站法：在需要设置标识站的地方设置带有收费岛的车道，前方设标志说明，收费车道上安装有接触式IC卡读写设备；司机通过此路段时将所述接触式IC卡在读写天线的规定距离内划过，验证通过后自动栏杆开启，车辆通行并记录该标识站信息，同时，标识站还需要设置对冲卡车辆进行抓拍的摄像机以及雾灯等安全设施。

然而，所述技术方案至少存在以下缺点：

投资和维护成本高，设置一个双向车道标识站，一次性投资的固定费用上万元，而每年需要运营、管理和维护的费用则更为昂贵，从技术节省的角度来讲，是非常不经济的。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种高速路网车辆路径识别方法、终端和系统，在不改变现有系统的基础上，实现了高速路网车辆路径的识别。

一种高速路网车辆路径识别方法，包括：

基站向进入所述基站覆盖范围内的路径识别终端发送的基站信息；

读取记录在所述路径识别终端上的基站信息，并将所述基站信息与预设基站信息比对，计算并记录所述路径识别终端途经路径。

所述方法不需对现有系统进行改造，就实现了车辆的路径识别功能，很大程度降低了车辆路径识别的建设成本，并且路径识别精确度高，数据可靠，实现过程简单易行。

优选地，所述基站向所述路径识别终端发送基站信息具体为：所述基站向所述路径识别终端发送基站识别号及所述路径识别终端进入所述基站的时间；

读取记录在所述路径识别终端上的基站识别号和所述路径识别终端进入所述基站的时间，并将所述基站识别号和所述路径识别终端进入所述基站的时间与关键标识基站信息表比对，计算并记录所述路径识别终端途经路径；

所述关键标识基站的设置提高了路径识别的效率。

优选地，所述方法还包括，所述路径识别终端在进入所述基站覆盖范围时，在所述基站上注册。

一种路径识别终端，包括：

用户识别模块，用于记录所述路径识别终端的信息，并完成所述路径识别终端在所述基站上的注册；

通讯模块，用于接收并记录所述路径识别终端进入的基站覆盖范围时的基站信息；

第一感应模块，用于感应基站的信号，并触发所述通讯模块工作；

第二感应模块，用于感应读取所述基站信息的识别服务终端的信号，并触发第一管理模块工作；

第一管理模块，用于控制所述通讯模块与所述识别服务终端通讯，配合所述识别服务终端对记录在所述路径识别终端的基站信息的读取，以及所述路径识别终端途经路径的计算和记录。

所述终端设计合理，构造简单，携带小巧轻便。

优选地，所述终端还包括外围接口模块，用于与外设进行通讯和信息更新；以及第二管理模块，用于控制所述外围接口模块与所述外设进行通讯和信息更新。

所述外围接口模块与所述第二管理模块的设定实现了所述路径识别终端的数据更新和相关控件的升级。

优选地，所述终端还包括，电源模块，具体包括充电电路、锂电池和电源管理模块，所述电源管理模块根据所述路径识别组件的工作状态，管理组件的电源供应。

所述电源模块的设置，不仅满足了所述路径识别终端的用电需求，并且根据组件的工作状态实行相应的电源控制模式，节省所述终端的功耗，延长电池及所述终端的使用寿命。

优选地，所述用户识别模块具体为用户身份识别模块SIM卡。

优选地，所述第一感应模块具体为基站感应天线，所述通讯模块具体为电子标签模块RFID。

优选地，所述第一管理模块具体为单片机，所述第二感应模块为电子标签模块RFID的天线。

一种高速路网车辆路径识别系统，包括：

所述基站用于，向进入所述基站覆盖范围内的路径识别终端发送基站信息；

所述路径识别终端用于，接收并记录所述基站信息；

所述识别服务终端用于，读取记录在所述路径识别终端上的基站信息，将所述基站信息与预设基站信息表比对，计算并记录所述路径识别终端途经路径。

所述系统不占用高速公路通信系统的网络资源，并且保持现有的管理模式不变，系统构架简洁合理。