[发明专利]一种运输挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输挂车，特别是涉及一种货运秸秆运输挂车。

背景技术

随着我国运输业的不断发展，运输挂车已经成为交通运输工具中不可或缺的组成部分。如图1a、2b和3c所示，现有的运输挂车N包括有：用于装载货物的厢体1’，该厢体1’的一侧可开启的侧厢门2’；固定在厢体底部的上架7’；设置在该上架7’下部的下架8’；用于操纵厢体1’升降的动力元件6’，设置在下架8’和上架7’之间；以及设置在该厢体1’的下部的手动开门机构4’。其中，侧厢门2’在手动开门机构4’的作用下被打开，在厢体1’举升的过程中，侧厢门2’绕着合页3’旋转，始终保持与地面垂直，对所卸货物起一定的阻挡作用。在进行卸货操作时，上架7’与厢体1’组成的整体向一侧翻转，随着翻转角度的不断增大，侧厢门2’开启的角度也越来越大，货物会依靠其自身的重力作用从厢体1’上倾卸下来。

已知，松散物料静止堆放时与水平面的夹角为静止安息角。当厢体的被举升角度大于它的静止安息角时，货物能够完全倾卸下来；如果厢体的举升角度小于它的静止安息角时，货物不能完全从厢体中倾卸下来。大多数矿石类、煤类、谷物类等的静止安息角都在45度左右，然而现有货运挂车的厢体的举升角度一般不会大于45度，主要考虑是在厢体举升角度超过45度时，容易造成安全事故。

例如目前一些电厂采用秸秆发电，就需要运输挂车对秸秆进行运输。然而，由于秸秆自重较轻，静止安息角较大，如果采用现有的运输挂车去运送，若厢体举升角度小，则会出现秸秆卸不来；若厢体的被举升角度过大，又容易造成运输挂车的翻车，安全性较差。

另外，由于秸秆自重比较轻，在厢体1’举升的过程中，侧厢门2’始终保持与地面相垂直，这样就会对秸秆的下落产生非常大的阻挡作用，使较轻的秸秆很难卸下，必须进行人工卸货，这样使得卸货效率较低，自动倾卸的目的难以实现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种运输挂车，使得卸货效率更高，卸货过程更加安全可靠。

为了实现上述目的，本发明提供了一种运输挂车，包括：下架，与车体一体固定；用于装载货物的厢体，该厢体设置有上架，设置在该下架上；一对端墙，位于该上架的两个端部；一侧板，位于该上架的一个侧部；至少一个侧厢门，位于该上架的另一个侧部，其中该至少一个侧厢门可转动地连接到所述厢体的顶部，和一顶板，所述运输挂车还包括：至少一个活动底板架，设置在所述上架上，用于承载放置在该厢体内的货物，其靠近该侧厢门一侧的端部与所述上架铰接；以及至少一个第一动力元件，用于驱动所述至少一个活动底板架的转动。

进一步地，所述运输挂车还包括有至少一个第二动力元件，用于驱动所述至少一个侧厢门开启或关闭。

进一步地，所述侧厢门具有一门板，设置在该箱体的侧部；以及一连接板，其一端与该箱体的顶板铰接，另一端设置有下垂边沿，用于固定所述门板。

进一步地，所述第二动力元件的一端铰接到所述上架而另一端铰接到该侧厢门的连接板。

进一步地，所述连接板的开启角度的范围在0～80度之间。

进一步地，所述厢体被一个或多个隔板分成多个独立的隔间，每个隔间的底部均设置有一个可单独操作的活动底板架。

进一步地，每个活动底板架的下方均设置有至少一个第一动力元件，每个第一动力元件的一端铰接到所述下架而另一端铰接到对应的活动底板架的底部。

进一步地，所述活动底板架向上翻转角度的范围在0～70度之间。

进一步地，所述厢体的每个隔间均设置有一个可单独操作的侧厢门。

进一步地，所述隔板具有夹层间隙，其中该至少一个第二动力元件设置在对应隔板的夹层间隙中。

进一步地，所述第一动力元件和所述第二动力元件分别由气缸、液压缸或者电动杆构成。

进一步地，所述至少一个侧厢门为单板结构。

根据本发明的一个方面，本发明的运输挂车，通过第一动力元件控制活动底板架的升降，使得活动底板架的最大举升角度能够达到70度，远大于货物的静止安息角，货物在活动底板架的作用力下更易下落，从而使得运输挂车的卸货效率更高。

根据本发明的另一个方面，本发明的运输挂车，其侧厢门可在第二动力元件的控制下开启到约80度，不仅使得操作过程简便快捷，同时避免了货物在下落过程中受到侧厢门的阻挡。

根据本发明的又一个方面，本发明的运输挂车，在卸货的过程中，上架和下架都处于静止状态，活动底板架的升降对运输挂车的整车稳定性的影响较小，增强了运输挂车在卸货过程中的安全性和稳定性，使得操作过程更加安全可靠。

附图说明