[发明专利]履带式车辆的转向装置及具有该转向装置的履带式车辆无效
申请号: | 200910244013.2 | 申请日: | 2009-12-24 |
公开(公告)号: | CN101716955A | 公开(公告)日: | 2010-06-02 |
发明(设计)人: | 王新明;孙家军;陈俊斌 | 申请(专利权)人: | 三一电气有限责任公司 |
主分类号: | B62D11/00 | 分类号: | B62D11/00;B62D55/065 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;李慧 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 履带式 车辆 转向 装置 具有 | ||
1.一种用于履带式车辆的转向装置(10),其特征在于,包括:
至少四个履带行走装置(2;2’),对称地布置在所述车辆 的两侧并且每排均包括一个第一履带行走装置和一个第二履 带行走装置,其中,所述至少四个履带行走装置(2;2’)中的 每一个均具有固定支座,所述固定支座包括沿所述车辆的行走 方向排列的第一固定支座(31,32,31’,32’)和第二固定支座 (33,34,33’,34’);以及
转向机构(6;6’),对应于同一排的第一履带行走装置和 第二履带行走装置而设置,其中,每个转向机构(6;6’)均包 括:
第一伸缩件(61;62’),可转动地连接在相应的第一 履带行走装置的第一固定支座(31,32)与第二履带行走 装置的第一固定支座(31’,32’)之间;
第二伸缩件(62;61’),可转动地连接在相应的第一 履带行走装置的第二固定支座(33,34)与第二履带行走 装置的第二固定支座(33’34’)之间;
第三伸缩件(63;64’),可转动地连接在相应的第一 履带行走装置的第一固定支座(31;31’)与第二履带行 走装置的第二固定支座(34;34’)之间;以及
第四伸缩件(64;63’),可转动地连接在相应的第一 履带行走装置的第二固定支座(33;33’)与第二履带行走 装置的第一固定支座(32,32’)之间,从而使得所述第三 伸缩件(63;64’)与所述第四伸缩件(64;63’)交错。
2.根据权利要求1所述的转向装置(10),其特征在于,所述至 少四个履带行走装置(2;2’)的总数为四个,并且对称地布置 在所述车辆的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的转向装置(10),其特征在于,每 个履带行走装置(2;2’)均包括并排设置的两条履带(24), 且每个履带行走装置的第一固定支座和第二固定支座均设置 在所述两条履带之间。
4.根据权利要求1所述的转向装置(10),其特征在于,所述第 一伸缩件(61;62’)、第二伸缩件(62;61’)、第三伸缩件(63;64’) 和第四伸缩件(64;63’)中的每一个均通过关节轴承(5)连 接于相应的固定支座。
5.根据权利要求1所述的转向装置(10),其特征在于,所述第 一伸缩件(61;62’)、第二伸缩件(62;61’)、第三伸缩件(63;64’) 和第四伸缩件(64;63’)均包括液压油缸。
6.根据权利要求1所述的转向装置(10),其特征在于,每个履 带行走装置均包括履带以及设置在所述履带内侧的浮箱。
7.根据权利要求3所述的转向装置(10),其特征在于,每个履 带行走装置均包括并排设置的两条履带(24)以及设置在各履 带内侧的浮箱(22),所述浮箱(22)彼此固定连接。
8.根据权利要求1或5所述的转向装置(10),其特征在于,每 个履带行走装置均由液压系统驱动。
9.一种履带式车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-8中任意 一项所述的转向装置(10)。
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