[发明专利]一种混合动力驱动系统及控制方法及具有该系统的车辆有效

申请号：	200910238947.5	申请日：	2009-12-31
公开（公告）号：	CN102114765A	公开（公告）日：	2011-07-06
发明（设计）人：	汤小华;张鑫鑫;高锦龙;许伯良;李英涛	申请（专利权）人：	比亚迪股份有限公司
主分类号：	B60K6/28	分类号：	B60K6/28;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60W30/18
代理公司：	暂无信息	代理人：	暂无信息
地址：	518118 广东省深***	国省代码：	广东;44
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摘要：
搜索关键词：	一种混合动力驱动系统控制方法具有车辆
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【权利要求书】：

1.一种混合动力驱动系统，包括发动机(10)、第一电机(20)、离合器(30)、第二电机(40)、减速机构(50)、储能装置(60)、电机控制器(1)、电源管理器(2)以及主接触器(3)，所述发动机(10)、第一电机(20)、离合器(30)、第二电机(40)以及减速机构(50)顺序相连，所述储能装置(60)通过所述主接触器(3)分别与第一电机(20)和第二电机(40)电连接，所述电机控制器分别与所述第一电机(20)和所述第二电机(40)电连接，其特征在于：

所述电源管理器(2)，用于检测所述主接触器(3)的状态，并发送给所述电机控制器(1)；

所述电机控制器(1)，用于根据电源管理器(2)发送的信息，控制所述驱动系统进入故障模式。

2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：所述混合动力驱动系统还包括用于启动驱动系统进入故障模式的开关单元(4)，所述开关单元(4)与所述电机控制器(1)电连接。

3.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于：所述电机控制器(1)包括检测单元(11)和控制单元(12)；

所述检测单元(11)，用于检测开关单元(4)的状态信号；

所述控制单元(12)，用于当开关单元(4)的导通信号时，根据电源管理器(2)发送的信息，控制所述驱动系统进入故障模式。

4.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于：所述电机控制器包括检测单元(11)、控制单元(12)、第一计时单元(13)、第二计时单元(14)和判断单元(15)；

所述检测单元(11)，用于检测开关单元(4)的状态信号；

所述第一计时单元(13)，用于在车辆上电后开始计时，在第一时间段内接收到开关单元(4)的导通信号时发送第一计时信号给所述第二计时单元(14)；

所述第二计时单元(14)，用于在开关单元(4)导通时开始计时，当导通时间达到第二时间段且接收到第一计时信号时发送第二计时信号给所述控制单元(12)；

所述判断单元(15)，用于判断车辆当前的档位是否在P档或N档，并发送判断结果给所述控制单元(12)；

所述控制单元(12)，用于当接收到车辆当前的档位在P档或N档和第二计时信号时，根据电源管理器(2)发送的信息，控制所述驱动系统进入故障模式。