[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及装备有传动罩盖壳体(下文中简称作“壳体”)的摩托 车，其覆盖用于将驱动力从发动机传递到后轮的传动构件(诸如链条和皮 带)，更具体地，本发明涉及将进入壳体内水等有效地排出到壳体外的技 术。

背景技术

在发动机安置在后轮前侧的摩托车中，来自发动机的驱动力通过围绕 发动机的链轮和后轮的链轮的链条传递到后轮。专利文件JP 2004-98781 或者JP 2004-82799公开了从链条的上方、下方、左侧和右侧覆盖链条的 壳体。

一般地，这种壳体包括从右侧覆盖链条的构件(下文中称作右盖构 件)以及从左侧覆盖链条的构件(下文中称作左盖构件)。此外，通过焊 接等将右盖构件的边缘和左盖构件的边缘接合到一起。通过这种结构，不 仅从左侧和右侧覆盖了链条，也从上侧和下侧覆盖了链条。

在这种情况下，为了排出已经进入壳体内的水等，在右盖构件的下边 缘与左盖构件的下边缘之间局部地形成间隙。在传统情况下，在一个盖构 件的下边缘处形成向下膨胀的部分，间隙形成在向下膨胀的部分与另一个 盖构件的下边缘之间。

发明内容

但是，在右盖构件的下边缘或者左盖构件的下边缘的一部分类似于传 统情况而向下膨胀的结构中，当试图做出改善排出已经进入壳体中的水等 的效率的尝试时，有必要使得下边缘部分的一部分的向下膨胀更大。换言 之，在限制壳体的这部分向下膨胀的同时，难以提高排水的效率。

考虑到上述问题而作出本发明，并且因此，本发明的目的为提供一种 具有明显改善排出已经进入壳体中的水等的效率的壳体的摩托车，而不使 得壳体的向下膨胀部分更大。

为了解决上述问题，根据本发明，摩托车包括驱动旋转件和被驱动旋 转件。驱动旋转件用于输出发动机的驱动力。被驱动旋转件远离所述驱动 旋转件而布置在后侧并且与后轮一同旋转。此外，摩托车包括：环状传递 构件，其绕驱动旋转件和被驱动旋转件上并且将驱动旋转件的旋转传递到 被驱动旋转件；壳体，其覆盖环状传递构件和被驱动旋转件。壳体包括右 盖构件和左盖构件，其分别从所述摩托车的车辆宽度上的右侧和左侧覆盖 所述环状传递构件。所述右盖构件和所述左盖构件分别包括右下边缘部分 和左下边缘部分，它们彼此连接并且从下方覆盖所述环状传递构件。所述 右下边缘部分和所述左下边缘部分分别包括：前下边缘部分，其在所述环 状传递构件的下方在前-后方向上延伸；后下边缘部分，其在所述环形传递 构件下方向后并倾斜向上延伸。所述下边缘部分中的一者在其一部分处具 有膨胀部分，其向上膨胀以与所述下边缘部分中的另一者向上分离，并与 所述下边缘部分中的另一者形成开口。所述膨胀部分位于所述下边缘部分 中的一者的所述前下边缘部分与后下边缘部分之间，并且所述下边缘部分 中的一者的后下边缘部分从所述膨胀部分向后并倾斜向上延伸。

在本发明中，膨胀部分与下边缘部分中的另一者向上分离，并且与下 边缘部分中的另一者形成开口。通过这种构造，在不使得壳体的向下膨胀 更大的情况下，可以改善排出已经进入壳体的水等的效率。

附图说明

在附图中：

图1为根据本发明的实施例的摩托车的侧视图。

图2为摩托车的后侧部分的放大图。

图3为摩托车的壳体的分解立体图。

图4为从壳体的内侧观察时左上盖构件和左下侧构件的图。

图5为从壳体的内侧观察时，右上盖构件和右下侧构件的图。

图6为沿图2的线VI-VI所取的壳体的截面图。

图7为沿着图2的线VII-VII所取的壳体的截面图。

图8为根据本发明的另一个实施例的摩托车的壳体的截面图。

具体实施方式

在下文中，参照附图描述本发明的实施例。图1为摩托车1的侧视 图，该摩托车1为本发明的实施例的示例。图2为摩托车1的后侧部分的 放大图。在这方面，在图2中，脚蹬板18已经被省略了，其中坐在骑手 后面的共同骑车的人将他们的脚放到脚蹬板18上。

摩托车1包括前轮3、后轮4、发动机10、框架30和壳体40。框架 30在其前端具有用于支撑转向轴(未示出)的头管31，其中转向轴连接 到把手5和前叉6。前轮3被支撑在前叉6的下端，并且把手5可以与转 向轴、前叉6和前轮3一起向右和向左旋转。