[发明专利]车辆的钻入适应装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于吸收和分散撞击能量、并用于在撞击事 件中防止低位车辆钻进高位车辆下方的车辆结构。

背景技术

通常，与典型的客车-例如轿车和旅行车相比，多功能 车-例如轻型货车和有蓬货车具有更高的高度。这种高度上的差异在 两车撞击事件中可能使客车钻进多功能车的下方，规避了保险杠与保 险杠的接触。响应于上述问题，高位车辆的车架常常结合有配套的结 构以防止低位车辆钻入。

通常，车架被结合进车辆结构以提供撞击事件中的结构 支撑和能量吸收。另外，车架可用来定位用于各种乘客保护系统-例 如安全气囊的致动传感器。通常，致动传感器被定位在由车架支撑的 结构上，例如车辆散热器支撑构件或支撑保险杠的部分上。致动传感 器通常与电子控制器通信，所述电子控制器编程有为特定车架而校准 的感测算法。一般而言，这样装备的车辆经历专门的测试以验证车架 和乘客保护系统的性能。

发明内容

本发明提供一种用于车辆结构的钻入适应装置。该装置 包括布置成支撑车辆结构的车架，该车架具有布置为吸收撞击能量的 能量吸收部分。横梁基本横向于所述车辆结构布置，该横梁在所述车 架下方，并且远离所述能量吸收部分。所述装置还包括柔性构件，其 构造为承受张力负载，但是基本不承受压缩负载。所述柔性构件具有 布置在所述车架上的第一端和布置在所述横梁上的第二端，其中所述 能量吸收部分布置在所述第一端与所述第二端之间。另外，所述柔性 构件充分地相对于所述车架构造成用于在所述车辆发生钻入撞击期间 所述柔性构件被加载张力时将撞击能量分散在所述能量吸收部分与所 述横梁之间。所述柔性构件同样构造成在所述车辆发生直接撞击期间 不会影响所述能量吸收部分的撞击能量吸收。所述柔性构件还可布置 成在所述车辆的钻入撞击期间减小所述横梁的位移。

所述柔性构件的第一端可布置在所述第二端的上方，其 中所述柔性构件相对于所述车架以一定角度构造以分散所述撞击能 量。所述柔性构件还可布置成基本平行于所述能量吸收部分，并且基 本定位于所述横梁上方但在所述车架下方。

所述柔性构件可构造为线缆、链条或皮带。另外，所述 车架的能量吸收部分可布置在所述车辆结构的前面和/或后面。

结合附图，通过下面对实施本发明的最佳模式的详细描 述可容易地知晓本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点。

附图说明

图1为车辆适应装置的示意性立体图；

图2A为图1中所示车辆适应装置的示意性侧视图，其中 柔性构件安装为基本上平行于车架轨道；

图2B为图1中所示车辆适应装置的示意性侧视图，其中 柔性构件相对于车架轨道以一定角度安装；

图3A为图2A中所示在经历钻入撞击的车辆上采用的车 辆适应装置的示意性侧视图；

图3B为图2B中所示在经历钻入撞击的车辆上采用的车 辆适应装置的示意性侧视图；

图4为在经历直接撞击的车辆上采用的车辆适应装置的 示意性侧视图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记指代相同的部件，图1 示出了车辆钻入适应装置10的立体图。如本文所使用的，术语“钻入” 表示在撞击事件中低位车辆行驶至高位车辆下方。术语“适应”这里 用于表示在车辆撞击事件中协调具有高度差异的结构。实现这种车辆 适应的目的在于，将碰撞能量传递到车辆结构的构造为用于有效吸能 的元件上。