[发明专利]钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种磨具，特别是涉及一种钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮，是为配套轨道板专用数控磨床发明的新型钎焊砂轮，属于超硬磨具制作技术。

背景技术

根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。而作为高速铁路的基石-高速铁路轨道板的磨削成型成为高速铁路安全行驶的重要环节，目前国内普遍采用电镀金刚石砂轮磨高速铁路轨道板。

电镀金刚石砂轮是通过电镀液(以镀镍为主)将金刚石电镀在砂轮基体上，金刚石排列呈不规则分散排布，由于镀膜易脱落部分金刚石未参加磨削而脱落，致使磨料把持度较低，特别是现有电镀技术中存在着无法分区按区域选择不同磨料配方的弊病。随着国家高速铁路的发展，采用电镀金刚石砂轮磨高速铁路轨道板已经无法满足现有生产规模的要求。因此，提出在保证高速铁路轨道板精度的同时，要提高磨削效率和砂轮使用寿命。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术存在的上述不足，在保证高速铁路轨道板精度的同时，提高工件的磨削效率和砂轮使用寿命，给出一种钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮。这种钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮在结合方式采用钎焊技术，即将金刚石均匀的钎焊在基体的表面；在砂轮的外观设计上：将研磨区分为三个工作区，按照高速铁路轨道板磨削技术要求及客户需要确定砂轮磨削区面积和排列方式；在各研磨区磨料配方设计上：根据磨削余量和线数度的不同计算磨料的品级、浓度及密度。具有加工效率高、精度高，磨具磨损小、寿命长、加工成本低的特点。

本发明给出的技术解决方案是：这种钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮，包括有以钢铁为材质的砂轮基体，其特点是砂轮基体的外圆和端面一侧的表面上钎焊有金刚石磨面层，所述砂轮基体表面的金刚石面层上依次设有3个金刚石磨区：研磨区a、研磨区b、研磨区c，其中各研磨区的磨料、集中度为：

磨削区域     集中度。   磨料

研磨区a      75～150，  MBD8金刚石磨料

研磨区b      150～200， SMD25金刚石磨料

研磨区c      75～150    MBD8金刚石磨料。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：在结合方式上，采用钎焊技术代替原由的电镀技术，提高金刚石磨料的把持强度；在磨料配方上，改进原有电镀技术中，无法分区按区域选择不同磨料配方的弊病。

本发明采用三个研磨工作区，通过各工作区面积设计及各工作区的磨料配方设计，减少在磨削过程中提高砂轮的磨削效率，和大磨量区域的使用寿命，使砂轮均匀消耗，提高单位工件加工效率300％以上。

附图说明

图1是本发明给出的实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的局部放大图；

图4是图1的侧视图；

图5是图4的局部放大图；

图6是本发明产品工作图；

图7是本发明产品的工作层分区(a，b，c)示意图；

图8是本发明产品的工作层分区(b)的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的具体技术方案做进一步说明：

如图1～图8所示，这种钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮，包括有以钢铁为材质的砂轮基体1，砂轮基体1的外圆和端面一侧的表面上钎焊有金刚石磨面层2，所述砂轮基体1表面的金刚石磨面层2上依次设有3个金刚石磨区：研磨区a、研磨区b、研磨区c，其中各研磨区的磨料、集中度为：

磨削区域     集中度。    磨料

研磨区a      75～150，   MBD8金刚石磨料

研磨区b      150～200，  SMD25金刚石磨料

研磨区c      75～150     MBD8金刚石磨料。

根据客户需要和研磨实践，专业人员通过对磨削阻力及线数度的计算，可得出各研磨区粒度、结合度、集中度与磨削效率的关系。

集中度      高

磨料与砂轮  06.25  12.5  18.75  25  31.25  37.5  43.75  50

比

图中标记3为待加工的工件，4为钎焊金刚石磨高速铁路轨道板砂轮，a为研磨区a，b为研磨区b，c为研磨区c。