[发明专利]铁路客车轮对动平衡后的去重修正工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轮对动平衡后的去重修正工艺。

背景技术

目前，中国铁道客车轮对动平衡检测之后，采用落后的添重法进 行修正，此法是在轮对较轻的一面，用一定重量的金属条贴在该位置， 然后用螺栓紧固。车辆运行的事实表明，此方法很不可靠，修正用的 金属条在运行一段时间后基本丢失，这样，使车辆运行平稳性、舒适 性受到了影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种去重修正工艺，适用于目 前所有轨距的轨道客车轮对，方法可靠，使用成本低，效率高。 为解决上述技术问题，本发明提供一种铁路客车轮对动平衡后的 去重修正工艺，其特征在于包括下列步骤：

(1)根据车轴轴端的螺纹孔结构，设计主轴端夹具和尾座端夹 具；

(2)将主轴端夹具与车轴固定；

(3)将轮对吊起，主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的顶尖， 夹具的柄部插入拨盘孔；

(4)将尾座端夹具的偏心孔目测对准动平衡的去重端刻线，然 后套在车轴上，将车床尾座顶尖对准该夹具的偏心孔并顶紧；

(5)将刀具对准去重部位，启动车床，根据需要修正的重量完 成去重工作；

(6)启动按钮，停止车床转动，由天车吊住轮对后，松开车床 尾座，逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。

本发明适用性强，适用于目前所有轨距的轨道客车轮对；使用成 本低，对比动平衡数控去重专机，其刀具成本仅为它的10％；效率高， 适合工序分散性工艺。

附图说明

图1是主轴端夹具结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是尾座端夹具结构示意图；

图4是图3的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，主轴端夹具包括头部1和柄部4，头部和柄部 焊接组成，头部中心开有中心孔3，上表面加工有圆形凹槽并开有三 个固定孔2。

参照图3、图4，尾座端夹具是在圆形金属板6一面加工有凹槽， 另一面加工有凸台5，凹槽内是硫化橡胶层7，夹具上加工有偏心孔 8。

去重修正工艺如下：

(1)根据车轴轴端的螺纹孔结构，设计主轴端夹具和尾座端夹 具；

(2)将主轴端夹具用对应轴端螺纹孔的三个内六角螺栓通过固 定孔与车轴紧固；

(3)用天车将轮对吊起，主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的 顶尖，夹具的柄部插入拨盘孔；

(4)将尾座端夹具的偏心端目测对准动平衡的去重端刻线，然 后通过凹槽套在车轴上，将车床尾座顶尖对准该夹具的偏心孔并顶 紧；

(5)将刀具对准去重部位，启动车床，转速10-15转/分，将刀 具对准去重部位，以每转0.15毫米的进给量，手动进给，根据需要 修正的重量，判断钢屑切下的重量，直至完成去重工作(在工作完成 5条左右轮对之后，基本会作出正确判断)；车削修正的范围不大于 120°，深度不大于4毫米，粗糙度Ra12.5-6.3范围内；根据需要修 正的重量完成去重工作；

(6)启动按钮，停止车床转动，由天车吊住轮对后，松开车床 尾座，逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。