[发明专利]薄壁管汽车传动轴及其制造方法有效
| 申请号： | 200910217837.0 | 申请日： | 2009-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN102052383A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 张义和;陈成奎;刘柯军;李庆臣;赵威;陈晓梅;郑树东;王力;周明文;李鹏;王丽君;张建振;袁立国;邹德志;段朝晖 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | F16C3/02 | 分类号： | F16C3/02;B23K35/30;B23K9/16;B23K9/095 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 薄壁 汽车 传动轴 及其 制造 方法 | ||
1.薄壁管汽车传动轴，其特征在于：薄壁传动轴轴管一端套在花键套上，另一端连接有焊接叉，传动轴轴管壁厚为3.5-4.0mm。
2.根据权利要求1所述的薄壁管汽车传动轴，其特征在于所述的薄壁管汽车传动轴的制造方法如下：1)、焊接时焊丝选用两种，焊丝的化学成分按重量百分比如下：C 0.06-0.16，Mn 1.0-2.0，Si0.55-1.10，S 0-0.030，P 0-0.030，Al 0-0.10，Cu 0-0.50，Cr 0.0-0.20，Ni0-0.30，Ti0.05-0.30，余量为Fe；
焊丝的力学性能范围为：抗拉强度Rm 500-700MPa，屈服强度Rp0.2 420-550MPa，延伸率A5 22-35％，-29℃冲击功Akv 30-120J；
焊丝直径Ф1.6mm，焊接时熔入焊接叉基体的熔合深度以1～2mm；焊缝硬度与叉基体硬度一致，波动控制在40HV之内；
2)、薄壁管传动轴总成管叉焊接工艺参数为Ф89×3.5传动轴管的叉管焊接线能量q＝ηUI/v η：电弧的有效热功率利用系数，对于CO2气体保护焊中η取0.7，U：电弧电压，单位V；I：焊接电流，单位I；v：焊接速度，cm/s应控制在5.60～6.44KJ/cm范围内、Ф120×4规格的传动轴管的叉管焊接线能量应控制在7.00～7.84KJ/cm范围内；
Ф89×3.5规格薄壁轴管可以传递13500N.M和Ф120×4规格薄壁轴管可以传递28400N.M的静态扭矩，静扭安全系数ns在1.68以上。
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