[发明专利]发动机活塞销拆卸工装

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体的说，涉及一种用于汽车发动机活塞连杆组件中活塞销的拆卸工装

背景技术

发动机的活塞连杆组件通常由活塞、连杆及活塞销组成。通过将活塞销将活塞和连杆组装在一起。组装在一起时活塞销与连杆形成过盈配合，活塞销的两头与活塞能相对转动使活塞与连杆形成半浮动状态。在将活塞、连杆及活塞销装配到一起的过程中，针对现有的这种半浮动式活塞连杆组件装配一般是将连杆小头加热后用压床快速压入活塞销。这种装配方式是将活塞销一次性压入连杆小头。由于活塞采用铝合金材料抗压能力差，装配中它要承受装配压力，连杆处于浮动状态，所以装配中压床压力设定不能太大。因装配中不可避免地存在装配件过盈量的变化、机床压力的波动、连杆加热后的迅速冷却、装配工人的动作不连贯等不稳定因素，部分活塞销没有装配到正确的位置。

针对上述因各种原因造成不能将活塞销准确装配到位的情况，此时就需要将活塞销取出并再次装配或通过压床加大压力调整。通常将活塞销取出的办法是利用一根与活塞销直径相当的顶杆，一头对准活塞销。人工使用榔头对准顶杆的另一头将活塞销敲出。而通过压床加大压力调整或人工敲击的方法拆下活塞销常常会损坏组件。原因在于本身的装备的不准确继续加大压力调整很可能造成误差加大，从而使活塞销更难取出。人工敲击拆卸的方法则由于人为的作用力大小不均、方向不一致使得即便能取出活塞销但往往会造成活塞销的损坏。由于本身对活塞连杆组件的精密性要求很高，一旦有损坏则一般都只能报废。造成资源的浪费及成本的增加。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种能将装配不到位的活塞销在不损坏本身的情况下将其取出的发动机活塞销拆卸工装。

本发明的技术方案如下：

一种发动机活塞销拆卸工装，它包括底座、支撑板、千斤顶，在所述底座上垂直地固定有一对相互平行的导轨槽，所述支撑板两端插入到平行设置的导轨槽中且可沿所述导轨槽上下移动，所述支撑板上固定设置有导向杆座，沿该导向杆座轴心线开有导向孔，该导向孔中从下往上依次套装有弹簧及导向杆，当所述弹簧处于自由状态时，导向杆上端伸出到所述导向杆座外；所述导轨槽的顶端设置有顶板，该顶板中间底部固定有顶杆，该顶杆与导向杆处于同一轴心线上。

将待拆发动机的活塞连杆组件置于导向杆座的上端并使导向杆座中的导向杆插入到活塞内并与活塞销下端面相抵接。操纵千斤顶使导向杆座上移，适当调整活塞的位置直至位于活塞上部的顶杆插入到活塞内并与活塞销上端面相抵接。继续操纵千斤顶使活塞继续上移，此时顶杆将推动活塞销向下移动并带动导向杆压缩弹簧向下移动直至将活塞销推出活塞并进去导向杆座的导向孔内。在上述过程中千斤顶的力的作用点相同，同时活塞始终在垂直方向上移动并且导向杆及顶杆均起到了在运动过程对活塞及活塞销的定位作用，使活塞销始终处于竖直方向上。因此活塞销在被推出的过程中所受力的大小基本均衡，尤其是力的方向始终处于一条直线上，即与活塞销的轴心线一致。保证了活塞销的平顺取出并不会损坏活塞销。

所述的顶杆及导向杆与待拆活塞销相抵接的一端均形成台阶面，该台阶面的大直径端与待拆活塞销的端面外径相同，小直径端比所述待拆活塞销孔直径小0.5-1MM。

采用上述结构对活塞及活塞销在水平方向上起到了限位的作用，进一步保证了在拆卸过程中活塞及活塞销位置的稳定性，避免拆卸中活塞及活塞销的偏移。

所述导向杆座的顶端还设置有一对支撑销，该支撑销位于所述导向杆的两侧。

有益效果：本发动机活塞销拆卸工装实用方便，能将装配不到位的活塞销在不损坏本身及活塞的情况下将活塞销顺利取出。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为使用本发明拆卸活塞销过程中的结构示意图；

图3为本发明中导轨槽与支撑板连接关系的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

实施例，如图1、2所示：一种发动机活塞销拆卸工装，它包括底座1、支撑板3、千斤顶4，在所述底座1上垂直地固定有一对相互平行的导轨槽2，所述支撑板3两端插入到平行设置的导轨槽2中且可沿所述导轨槽2上下移动，所述支撑板3上固定设置有导向杆座5，沿该导向杆座5轴心线开有导向孔，该导向孔中从下往上依次套装有弹簧8及导向杆9，当所述弹簧8处于自由状态时，导向杆9上端伸出到所述导向杆座5外；所述导轨槽2的顶端设置有顶板6，该顶板6中间底部固定有顶杆10，该顶杆10与导向杆9处于同一轴心线上。