[发明专利]用于内燃机的噪音衰减

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是2008年10月15日提交的美国专利申请No.12/251,692的延续部分。 

技术领域

本发明总体上涉及的领域包括内燃机和衰减内燃机中由空气流引起的噪音的方法。 

背景技术

在机动车的燃料喷射内燃机中，节气门本体和进气歧管用于将空气朝发动机的燃烧室引导。节气门本体中的节气门阀通常被旋转打开，以使得空气通过由燃烧室引起的抽吸力而进入进气歧管。在一些情况下，所谓的空气冲击噪音和其它噪音可在发动机外部听到，例如由于节气门阀突然打开，当节气门阀保持部分打开时，和高抽吸力的其它情况。这种噪音也能够由于例如由涡轮增压器和增压器引起的强制空气抽吸而在发动机中发生。 

发明内容

一个示例性实施例可包括部件和结构。所述部件可具有空气通道。所述结构可延伸到所述空气通道中。所述结构可具有第一通孔和第二通孔。每个通孔可限定在行进通过所述空气通道的空气流的方向上渐缩的截面面积。由此，相应通孔的入口的截面面积的值大于相应通孔的出口的截面面积。所述结构可与总空气流的一部分相交且可以帮助衰减所述部件中由空气流引起的噪音。 

一个示例性实施例可包括进气歧管和结构。所述进气歧管可具有限定空气通道的空气通道壁。所述结构可从所述空气通道壁延伸到所述空气通道中，且可以与行进通过所述空气通道的总空气流的一部分相交。所述结构可帮助衰减进气歧管中由空气流引起的噪音。所述结构可具有第一通孔和第二通孔。每个通孔可限定在行进通 过所述空气通道的空气流的方向上渐缩的截面面积。由此，相应通孔的入口的截面面积的值大于相应通孔的出口的截面面积。 

一个示例性实施例可包括节气门本体和结构。所述节气门本体中可限定空气通道。所述结构可延伸到所述空气通道中，且可以与行进通过所述空气通道的总空气流的一部分相交。所述结构可帮助衰减节气门本体中由空气流引起的噪音。所述结构可具有第一通孔和第二通孔。每个通孔可限定在行进通过所述空气通道的空气流的方向上渐缩的截面面积。由此，相应通孔的入口的截面面积的值大于相应通孔的出口的截面面积。 

一个示例性实施例可包括内燃机和结构。所述内燃机中可限定空气通道。所述结构可延伸到所述空气通道中，且可以与行进通过所述空气通道的总空气流的一部分相交。所述结构可帮助衰减内燃机中由空气流引起的噪音。所述结构可具有第一通孔和第二通孔。每个通孔可限定在行进通过所述空气通道的空气流的方向上渐缩的截面面积。由此，相应通孔的入口的截面面积的值大于相应通孔的出口的截面面积。 

本发明的其它示例性实施例从下文提供的详细说明显而易见。应当理解的是，所述详细说明和具体示例虽然公开了本发明的示例性实施例，但是仅仅用于说明目的而不旨在限制本发明的范围。 

附图说明

从详细说明和附图将更充分地理解本发明的示例性实施例，在附图中： 

图1是进气歧管的示例性实施例的透视图。 

图2是可用于图1的进气歧管中的噪音衰减结构的示例性实施例的截面透视图。 

图3是图2的噪音衰减结构的前视图。 

图4是图2的噪音衰减结构的截面侧视图。 

具体实施方式

实施例的以下说明本质上仅仅是示例性的(说明性的)，且绝不旨在限制本发明、其应用或使用。