[发明专利]用于内燃机的噪音衰减有效
| 申请号: | 200910206389.4 | 申请日: | 2009-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN101776031A | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
| 发明(设计)人: | S·K·普莱克斯顿 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | F02M35/12 | 分类号: | F02M35/12;F02M35/104 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 范晓斌;谭祐祥 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 内燃机 噪音 衰减 | ||
1.一种噪音衰减产品,包括:
部件,所述部件中具有限定空气通道的空气通道壁;和
结构,所述结构从所述空气通道壁的一部分延伸到所述空气通道 中,所述结构至少具有第一通孔和第二通孔,所述第一通孔和第二通孔 中的每个限定在行进通过所述空气通道的空气流的方向上渐缩的截面 面积,从而,通孔的入口的截面面积大于通孔的出口的截面面积,其中, 所述结构与总空气流的一部分相交且衰减所述部件中由空气流引起的 噪音。
2.根据权利要求1所述的产品,其中,所述结构位于内燃机的进 气歧管中,靠近进气歧管的空气入口。
3.根据权利要求1所述的产品,其中,所述结构从所述部件的空 气通道壁的上部径向延伸到空气通道中。
4.根据权利要求1所述的产品,其中,所述结构跨越空气通道的 截面的总周长的约三分之一。
5.根据权利要求1所述的产品,其中,通过第一和第二通孔且离 开通孔的空气流远离所述部件的空气通道壁被引导。
6.根据权利要求1所述的产品,其中,所述第一和第二通孔中的 每个的截面面积在从入口到出口的空气流方向上连续地渐缩。
7.根据权利要求1所述的产品,其中,所述第一和第二通孔中的 每个具有细长的椭圆形形状,带有顶壁和底壁,所述顶壁和底壁分别限 定假想线,所述假想线在所述假想线延长时在位于出口下游的点处汇 合。
8.根据权利要求1所述的产品,还包括第三通孔,所述第三通孔 限定在空气流的方向上渐缩的截面面积,从而,第三通孔的入口的截面 面积大于第三通孔的出口的截面面积,其中,第一、第二和第三通孔沿 假想周边的一部分设置且由第一横向连接器和第二横向连接器彼此隔 开。
9.根据权利要求8所述的产品,其中,第一横向连接器和第二横 向连接器沿各自的第一假想半径线和第二假想半径线设置,所述第一假 想半径线和第二假想半径线在空气通道的中心点处汇合。
10.根据权利要求8所述的产品,还包括第四通孔和第五通孔,所 述第四通孔和第五通孔中的每个限定从通孔入口到通孔出口相等的截 面面积,其中,第四通孔和第五通孔沿与第一假想周边径向偏置的第二 假想周边的一部分设置,使得第四通孔和第五通孔由纵向连接器与第一 通孔、第二通孔和第三通孔隔开。
11.根据权利要求10所述的产品,其中,第四通孔和第五通孔中 的每个具有细长的椭圆形形状,带有顶壁、底壁、第一侧壁和第二侧壁, 所述顶壁、底壁、第一侧壁和第二侧壁与空气流的方向平行。
12.一种内燃机进气歧管,包括:
本体,所述本体具有限定空气通道的空气通道壁;和
结构,所述结构从所述空气通道壁的一部分延伸到所述空气通道 中,且与通过所述空气通道的总空气流的一部分相交,所述结构衰减进 气歧管中由空气流引起的噪音,所述结构至少包括第一通孔和第二通 孔,第一通孔和第二通孔中的每个限定在通过所述空气通道的空气流的 方向上渐缩的截面面积,从而,通孔的入口的截面面积大于通孔的出口 的截面面积。
13.一种内燃机节气门本体,包括:
本体,所述本体中具有限定空气通道的空气通道壁;和
结构,所述结构从所述空气通道壁的一部分延伸到所述空气通道 中,且与通过所述空气通道的总空气流的一部分相交,所述结构衰减节 气门本体中由空气流引起的噪音,所述结构至少包括第一通孔和第二通 孔,第一通孔和第二通孔中的每个限定在通过所述空气通道的空气流的 方向上渐缩的截面面积,从而通孔的入口的截面面积大于通孔的出口的 截面面积。
14.一种内燃机,包括:
本体,所述本体中具有限定空气通道的空气通道壁;和
结构,所述结构从所述空气通道壁的一部分延伸到所述空气通道 中,且与通过所述空气通道的总空气流的一部分相交,所述结构衰减内 燃机中由空气流引起的噪音,所述结构至少包括第一通孔和第二通孔, 第一通孔和第二通孔中的每个限定在通过所述空气通道的空气流的方 向上渐缩的截面面积,从而,通孔的入口的截面面积大于通孔的出口的 截面面积。
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