[发明专利]受控火花塞方位

说明书

技术领域

本发明涉及发动机组件，且更具体地涉及在发动机组件 中的火花塞方位的控制。

背景技术

本部分的陈述仅提供与本发明有关的背景信号并且可能 不构成现有技术。

火花塞在燃烧室内的方位可影响燃烧，并且因此影响包 括动力输出、排放和燃料经济性的发动机性能。燃烧过程可受益于侧 电极相对于燃料喷射器朝外定向的火花塞方位。可能要求复杂的组装 过程以确保火花塞与燃料喷射器之间的希望方位，从而造成额外成本 和组装时间。

发明内容

火花塞定向方法可包括使用具有纵向延伸的本体的工具 在发动机结构中形成火花塞壳，所述本体包含支座形成部分和螺纹形 成部分。所述形成可包括以第一轴向方向使所述工具前进第一距离到 所述发动机结构中，以使用所述支座形成部分产生火花塞支座。所述 螺纹形成部分可从所述支座形成部分延伸，并且进入火花塞孔，所述 火花塞孔延伸通过所述火花塞支座进入发动机结构的燃烧室。工具可 在所述形成之后在大体相反于所述第一轴向方向的第二轴向方向移动 第二距离，以基于所述第一和第二距离在所述工具的所述螺纹形成部 分与所述火花塞支座之间提供预设轴向方位。所述火花塞孔可在第一 预设旋转位置处接合，以及所述工具可在轨道运动中并且在第二轴线 方向以预设速率移动超出所述第二距离，以在所述火花塞孔上形成螺 纹，从而在临近所述火花塞支座的第二预设旋转位置处提供所述螺纹 的起始点。

工具可包括工具本体，工具本体具有在第一端部处的柄、 螺纹形成区域和轴向地位于所述柄与所述螺纹形成区域之间的支座形 成区域。所述柄可提供用于与驱动机构接合的结构。所述螺纹形成区 域可在工件上形成螺纹，以及所述支座形成区域可在工件上形成支座 区域。

进一步的适用范围将从此处提供的描述变得显而易见。 应当理解描述和特定例子仅旨在图示目的，并且无意限制本发明的范 围。

附图说明

在此描述的附图仅用于图示目的，并且无意以任何方式 限制本发明的范围。

图1是根据本发明的发动机组件的示意性截面图；

图2是图1的发动机组件的火花塞孔的部分透视截面图；

图3是根据本发明的用于形成火花塞孔的工具的平面图；

图4是根据本发明的用于形成火花塞孔的过程的第一示 意性图示；

图5是根据本发明的用于形成火花塞孔的过程的第二示 意性图示；

图6是图1的发动机组件的火花塞孔的额外的部分透视 截面图。

具体实施方式

下面的描述本质上仅是示范性的并且无意限制本发明、 应用或使用。应当理解在整个附图中，相应的参考标记标识相似或相 应的部件或特征。

如图1中所示，发动机组件10可包括发动机缸体12、气 缸盖14、曲轴16、活塞18(示出其中一个)、气门机构组件20、火 花塞22和燃料喷射器24。发动机缸体12可限定出气缸孔26(示出其 中一个)，气缸孔26每个都具有布置在其中的活塞18。应理解，本教 导应用于任意数目的活塞-气缸布置和包括、但不限于V-发动机、直列 式发动机和卧式对置发动机以及顶置凸轮和整体式凸轮构造的各种发 动机构造。

气缸盖14可包括进气通道28和排气通道30、火花塞壳 32和燃料喷射器壳34。发动机缸体12、气缸盖14和活塞18可协作以 限定出燃烧室36。火花塞22可位于火花塞壳32中，延伸进燃烧室36 并且与燃烧室36连通。燃料喷射器24可位于燃料喷射器壳34中，延 伸进燃烧室36并且与燃烧室36连通，形成直接喷射构造。燃料喷射 器24还可在接近火花塞22的区域中位于气缸盖14的顶部处以形成中 心直接喷射应用。气门机构组件20可由气缸盖14支承并且可包括进 气凸轮轴38和排气凸轮轴40以及进气门组件42和排气门组件44。进 气凸轮轴38可接合进气门组件42以及排气凸轮轴40可接合排气门组 件44。