[发明专利]加工性优异的高屈强比高强度熔融镀锌钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及适于汽车用钢板的、显示出高屈强比且具有高延伸率的 980MPa以上的高强度熔融镀锌钢板(也包括高强度合金化熔融镀锌钢板 的意思，下同。)，以及用于制造这种高强度熔融镀锌钢板的有用的制造方 法。

背景技术

近年来，由于有关地球环境问题的意识提高，各汽车厂商以提高燃油 效率为目的而进行车体的轻量化。另外，从乘客的安全性的观点出发，汽 车的碰撞安全标准被强化，也要求构件对于冲击的耐久性。因此，在最近 的车上，高强度钢板的使用比率进一步上升，其中在对防锈性有要求的车 体骨骼构件和加强构件中，高强度熔融镀锌钢板被积极地应用。随着高强 度钢板的用途扩大，所要求的特性也提高，在难成形构件中，母材的加工 性的改善受到更强烈地要求。

作为兼具强度和加工性而被开发的钢，有以铁素体和马氏体为主体的 复合组织钢板(以下，有称为DP钢板的情况。)。例如在日本·特开昭55 -122820号、日本·特开2001-220641号中公开有一种强度-延伸率平 衡优异的高强度镀锌钢板及其制造方法。另一方面，在车体骨骼用的高强 度钢板中，对加工性和碰撞时的能量吸收能均有要求，屈服强度、即屈强 比高也很重要。例如，在日本·特开2002-322539号中，公开有一种利 用析出粒子的在高屈服强度下加工性优异的薄钢板。

但是，在日本·特开昭55-122820号和日本·特开2001-220641号 的技术中，是通过镀锌后或其后的合金化处理后的冷却而使马氏体生成， 这时在铁素体中有可动位错被导入，因此成为低屈服强度。另外提高了屈 服强度的日本·特开2002-322539号，虽然利用的是纳米级的析出粒子， 但在热轧和冷轧后进行退火时，微细地分散析出粒子很困难，难以使高屈 服强度和高延性并立。

另外，日本·特开2006-274378号中公开有一种兼具点焊性和高屈 强比的高强度熔融镀锌钢板及其制造方法，但是由于在金属组织中包含长 宽比为3以上的伸展的晶粒，组织上不均一，因此未必称得上加工性良好。

发明内容

本发明鉴于上述情况而做，其目的在于，提供一种抗拉强度为980MPa 以上的、显示出高屈强比且延伸率优异的高强度熔融镀锌钢板。

能够解决课题的本发明的熔融镀锌钢板，含有C：0.05～0.3％(质量 ％的意思。关于化学成分组成下同。)、Si：0.005～3.0％、Mn：1.5～3.5％、 Al：0.005～0.15％、P：0.1％以下、S：0.05％以下，余量为铁和不可避免 的杂质，金属组织以相对于全部组织的比例计，铁素体的面积率：5～85％， 马氏体的面积率：15～90％，残留奥氏体的面积率：20％以下，铁素体、 马氏体和残留奥氏体的面积率的合计：70％以上，在铁素体组织中，设结 晶方位差为10°以上的晶界的每单位面积的长度为L_a，结晶方位差低于 10°的晶界的每单位面积的长度为L_b时，满足0.2≤(L_b/L_a)≤1.5，设被 结晶方位差为10°以上的晶界包围的铁素体晶粒的当量圆直径为D时，D 的平均值为25μm以下，并且被结晶方位差为10°以上的晶界包围的铁素 体晶粒之中，满足D≤30μm的晶粒以面积率计为50％以上，抗拉强度为 980MPa以上。

本发明的高强度熔融镀锌钢板根据需要，也可以还含有如下：(a)Cr： 1.0％以下；(b)Mo：1.0％以下；(c)Ti：0.2％以下、Nb：0.3％以下和V： 0.2％以下中的至少1种；(d)Cu：3％以下和/或Ni：3％以下；(e)B：0.01％ 以下；(f)Ca：0.01％以下、Mg：0.01％以下和REM：0.005％以下之中的 至少1种。

本发明的熔融镀锌也可以是合金化熔融镀锌。

另外，本发明也包含本发明的熔融镀锌钢板的制造方法，该制造方法 包括如下工序：将满足上述成分组成的冷轧钢板，以使升温速度满足下述 (1)～(3)式，升温时的最高到达温度满足下式(4)的方式进行升温 的工序；和以使600℃至最高到达温度的温度区域的停留时间为400秒以 下的方式对其进行退火的工序。

从室温到350℃的升温速度：HR1≤900℃/分…(1)

从350℃到700℃的升温速度：HR2≥60℃/分…(2)