[发明专利]用于为确定假定的实际力矩而求出调整极限的方法和控制装置有效
| 申请号: | 200910203969.8 | 申请日: | 2009-03-13 |
| 公开(公告)号: | CN101560922A | 公开(公告)日: | 2009-10-21 |
| 发明(设计)人: | M·沃格尔格桑;B·克洛茨 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 曹 若;梁 冰 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 确定 假定 实际 力矩 求出 调整 极限 方法 控制 装置 | ||
1.用于得出内燃机(2)的假定的实际力矩(IstMdOGE)的调整极限(MnBsMdOGE,MxBsMdOGE)的方法,
其中该假定的实际力矩(IstMdOGE)给出该内燃机在力矩给定时提供的转矩,该力矩是在不考虑确定的干预功能的转矩给定的情况下从一个或多个力矩给定(Msoll,Msonst)求出的,而该内燃机(2)在考虑该确定的干预功能的转矩给定地运行,包括下列步骤:
-从一个或多个力矩给定(Msoll,Msonst)求出生成的额定力矩(Msoll_OGE),其中不考虑该确定的干预功能的该转矩给定;
一根据生成额定力矩(Msoll_OGE)并在考虑内燃机空气系统的动态特性的情况下,求出没有该确定的干预功能干预的最优力矩(OptMdOGE)的数据;
-根据干预功能激活期间对效率极限的影响,选择第一或第二力矩模型(19,20)来提供至少一个效率极限(MxEtaOGE,MnEtaOGE),其中该效率极限(MxEtaOGE,MnEtaOGE)对应于内燃机(2)实际上可提供的最大可能的或者最小可能的效率;
-借助最优力矩(OptMdOGE)的数据和该至少一个效率极限(MxEtaOGE,MnEtaOGE),为该假定的实际力矩(IstMdOGE)确定该调整极限(MnBsMdOGE,MxBsMdOGE)。
2.按照权利要求1的方法,其中该空气系统的动态特性用动态空气系统的模型模拟,借助于动态空气系统模型首先求出模拟的最优力矩(Msoll_OGE_mod),应用调整功能(16),以便根据该确定的干预功能的去激活,把模拟的最优力矩(Msoll_OGE_mod)连续地调整到通过内燃机(2)的力矩模型(13)求出的真实最优力矩(OptMreal)上,而该力矩是考虑该确定的干预功能的转矩给定地给出的。
3.按照权利要求2的方法,其中该调整功能(16)借助于连续函数进行调整。
4.按照权利要求1至3中任一项的方法,其中作为该效率极限(MxEtaOGE,MnEtaOGE)的影响,使用有关汽缸屏蔽(Ab)的数据、有关化学计算的数据或者有关爆震倾向的数据。
5.按照权利要求1至3中任一项的方法,其中所求出的调整极限值,在该 确定的干预功能去激活之后,按照另一个调整功能,借助于连续函数被调整到内燃机(2)的力矩模型(13)的力矩极限(Mmax,Mmin)。
6.按照权利要求1至3中任一项的方法,其中该确定的干预功能是变速箱控制功能,其用以控制与内燃机(2)耦合的变速箱(4)的换挡过程。
7.按照权利要求3的方法,其中连续函数是带有最大梯度的斜坡函数。
8.按照权利要求1至3中任一项的方法,其中所求出的调整极限值,在该确定的干预功能去激活之后,按照另一个调整功能按照另一个斜坡函数被调整到内燃机(2)的力矩模型(13)的力矩极限(Mmax,Mmin)。
9.按照权利要求4的方法,其中所求出的调整极限值,在该确定的干预功能去激活之后,按照另一个调整功能按照另一个斜坡函数被调整到内燃机(2)的力矩模型(13)的力矩极限(Mmax,Mmin)。
10.按照权利要求4的方法,其中所求出的调整极限值,在该确定的干预功能去激活之后,按照另一个调整功能,借助于连续函数被调整到内燃机(2)的力矩模型(13)的力矩极限(Mmax,Mmin)。
11.按照权利要求4的方法,其中该确定的干预功能是变速箱控制功能,其用以控制与内燃机(2)耦合的变速箱(4)的换挡过程。
12.用于求出内燃机假定的实际力矩(IstMdOGE)的调整极限(MnBsMdOGE,MxBsMdOGE)的控制单元,该假定的实际力矩(IstMdOGE)给出该内燃机(2)在力矩给定时提供的转矩,该力矩是在不考虑确定的干预功能的转矩给定的情况下由一个或多个力矩给定求出的,而内燃机(2)在考虑到该确定的干预功能的转矩给定的情况下运行,
其中该控制单元包括:
一用于从一个或多个力矩给定(Msoll,Msonst)求出生成的额定力矩(Msoll_OGE)的装置(11),不考虑该确定的干预功能的转矩给定;
-用于根据生成的额定力矩(Msoll_OGE)和在考虑内燃机空气系统的动态特性的情况下,求出没有该确定的干预功能干预的最优力矩(OptMdOGE)的数据的装置(12,15,16);
-用于根据干预功能激活期间效率极限的影响选择第一或者第二力矩模型(19,20),以便提供至少一个效率极限(MxEtaOGE,MnEtaOGE)的装置(21),该效率极限对应于该内燃机实际上能提供的最大可能的或者最小可能的效率; 和
-用于借助根据最优力矩(OptMdOGE)的数据和该至少一个效率极限(MxEtaOGE,MnEtaOGE)为该假定的实际力矩(IstMdOGE)确定调整极限(MnBsMdOGE,MxBsMdOGE)的装置(18,18)。
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