[发明专利]一种汽车用热轧钢板的生产方法无效
| 申请号: | 200910203698.6 | 申请日: | 2009-06-17 |
| 公开(公告)号: | CN101920278A | 公开(公告)日: | 2010-12-22 |
| 发明(设计)人: | 左军;常军;刘勇;张开华;黄徐晶;李正荣;李卫平 | 申请(专利权)人: | 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司;攀钢集团有限公司;攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团研究院有限公司 |
| 主分类号: | B21C37/02 | 分类号: | B21C37/02;C21D8/02;C22C38/12;B21B1/22;B21B37/74;B21B37/16 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 陈小莲;王凤桐 |
| 地址: | 617000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 热轧 钢板 生产 方法 | ||
1.一种汽车用热轧钢板的生产方法,所述方法包括将钢水连铸成板坯,将所述板坯进行加热和粗轧,得到中间板坯,将所述中间板坯依次进行精轧、冷却和卷取,从而制得成品钢板,其特征在于,在所述钢水中含有合金元素,且以所述钢水的总重量为基准,所述钢水的碳当量为0.25-0.36重量%,将所述板坯加热的温度为1200-1220℃,所述中间板坯的厚度为30-40毫米,精轧的终轧温度为850-890℃,卷取的温度为600-680℃,成品钢板的厚度为3-12毫米,所述碳当量为钢水中的各种合金元素折算得到的碳的含量和钢水中碳的含量的总量。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述合金元素包括Mn、Cu、Ni、Cr、Mo和V中的一种或几种,所述碳当量根据下述折算公式得到:
碳当量(Ce)=C+Mn/6+(Cu+Ni)/15+(Cr+Mo+V)/5。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述合金元素为Mn和V,且以所述钢水的总重量为基准,所述钢水含有0.07-0.12重量%的碳、0.15-0.35重量%的硅、1.092-1.368重量%的锰、0.04-0.06重量%的钒、0.025重量%以下的磷、0.015重量%以下的硫和98.15-98.55重量%的铁。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的方法,其中,以所述钢水的总重量为基准,所述钢水的碳当量为0.26-0.28重量%,中间板坯的厚度为32-40毫米,卷取的温度为600-660℃。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为3-6毫米时,中间板坯的厚度为32-34毫米,卷取的温度为640-660℃。
6.根据权利要求4所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为大于6毫米至8毫米时,中间板坯的厚度为大于34毫米至37毫米,卷取的温度为620-640℃。
7.根据权利要求4所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为大于8毫米至12毫米时,中间板坯的厚度为大于37毫米至40毫米,卷取的温度为600-620℃。
8.根据权利要求1-3中任意一项所述的方法,其中,以所述钢水的总重量为基准,所述钢水的碳当量为大于0.28重量%至0.32重量%,中间板坯的厚度为31-39毫米,卷取的温度为610-670℃。
9.根据权利要求8所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为3-6毫米时,中间板坯的厚度为31-33毫米,卷取的温度为650-670℃。
10.根据权利要求8所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为大于6毫米至8毫米时,中间板坯的厚度为大于33毫米至36毫米,卷取的温度为630-650℃。
11.根据权利要求8所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为大于8毫米至12毫米时,中间板坯的厚度为大于36毫米至39毫米,卷取的温度为610-630℃。
12.根据权利要求1-3中任意一项所述的方法,其中,以所述钢水的总重量为基准,所述钢水的碳当量为大于0.32重量%至0.36重量%,中间板坯的厚度为30-38毫米,卷取的温度为620-680℃。
13.根据权利要求12所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为3-6毫米时,中间板坯的厚度为30-32毫米,卷取的温度为660-680℃。
14.根据权利要求12所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为大于6毫米至8毫米时,中间板坯的厚度为大于32毫米至35毫米,卷取的温度为640-660℃。
15.根据权利要求12所述的方法,其中,当成品钢板的厚度为大于8毫米至12毫米时,中间板坯的厚度为大于35毫米至38毫米,卷取的温度为620-640℃。
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