[发明专利]内燃机的可变气门正时控制装置

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及内燃机的可变气门正时控制装置，其为可变气门系统，通过相位控制机构借助电动马达可变地控制发动机的进气门和/或排气门的打开/关闭正时。

背景技术

[0002]近年来，已经提出和发展出了各种可变气门系统，其可变地控制与发动机运行状态相关联的气门打开和关闭正时以及发动机进气门/排气门的气门升程量。日本专利临时公开No.11-141314(下文中称为“JP11-141314”)中公开了一种这样的可变气门系统。

[0003]在JP11-141314中，可变气门系统同时具有可变气门正时机构和可变气门升程机构，电动马达的定子联接至正时轮，发动机的曲轴驱动所述正时轮的旋转，电动马达的转子通过变化机构(changemechanism)与凸轮轴连接。这个凸轮轴设置有外周表面为渐缩形的驱动凸轮。

[0004]当控制单元(ECU)给电动马达的线圈加电时，马达轴旋转，然后凸轮轴通过变化机构相对于正时轮旋转，所述凸轮轴还沿着轴向方向移动。采用比如这种机构，能够根据发动机的运行状态可变地控制发动机气门的气门正时和气门升程量。

发明内容

[0005]然而，在JP11-141314的可变气门系统中，尽管由设置在发动机前端侧上的皮带盖部件通过支承部件可旋转地支承电动马达，但是完全没有考虑这个支承部件的润滑性。因此，支承部件的润滑性将有可能下降。

[0006]因此，本发明的目的是提供一种能够解决传统可变气门系统中存在的问题的可变气门系统。

[0007]根据本发明的一个方面，一种内燃机的可变气门正时控制装置，包括：驱动旋转部件，其用于与发动机曲轴的旋转同步地被驱动；从动旋转部件，其通过从所述驱动旋转部件传递的转动力旋转并致动发动机气门；电动马达，其与所述驱动旋转部件一起旋转并且通过施加给线圈的电流改变所述从动旋转部件相对于所述驱动旋转部件的旋转相位；盖部件，其遮盖所述电动马达，所述盖部件和所述电动马达之间形成有空隙；支承部件，其安装在所述电动马达的外周和所述盖部件的内周之间，并且限定了所述电动马达的沿旋转轴方向的端部表面和所述盖部件的相对内端表面之间的空间部分，所述支承部件相对于所述盖部件可旋转地支承所述电动马达；以及润滑油供给机构，其向所述空间部分供给润滑油。

[0008]根据本发明的另一个方面，一种内燃机的可变气门正时控制装置，包括：驱动旋转部件，其用于与发动机曲轴的旋转同步地被驱动；从动旋转部件，其通过从所述驱动旋转部件传递的转动力旋转并致动发动机气门；电动马达，其与所述驱动旋转部件一起旋转并且通过施加给线圈的电流改变所述从动旋转部件相对于所述驱动旋转部件的旋转相位；盖部件，其遮盖所述电动马达，所述盖部件和所述电动马达之间形成有空隙；支承部件，其安装在所述电动马达的外周和所述盖部件的内周之间，并且限定了所述电动马达的沿旋转轴方向的端部表面和所述盖部件的相对内端表面之间的空间部分，所述支承部件相对于所述盖部件可旋转地支承所述电动马达；以及连通通道，其形成于所述盖部件的内表面上并且连接所述盖部件的内部和所述空间部分，同时跨越所述支承部件，附着在所述盖部件的所述内表面上的润滑油通过所述连通通道穿过所述轴承部分并供给至所述空间部分。

[0009]根据本发明的另一个方面，一种内燃机的可变气门正时控制装置，包括：驱动旋转部件，其用于与发动机曲轴的旋转同步地被驱动；从动旋转部件，其通过从所述驱动旋转部件传递的转动力旋转并致动发动机气门；电动马达，其与所述驱动旋转部件一起旋转并且通过施加给线圈的电流改变所述从动旋转部件相对于所述驱动旋转部件的旋转相位；盖部件，其遮盖所述电动马达，所述盖部件和所述电动马达之间形成有空隙；支承部件，其安装在所述电动马达的外周和所述盖部件的内周之间，并且限定了所述电动马达的沿旋转轴方向的端部表面和所述盖部件的相对内端表面之间的空间部分，所述支承部件相对于所述盖部件可旋转地支承所述电动马达；以及润滑油，其从为所述电动马达的旋转轴侧的内周侧朝向外周侧供给至所述空间部分。

[0010]在本发明中，由润滑油供给装置(机构)在空间内供给的润滑油通过电动机的旋转离心力等移动或循环到电动马达的外周侧，然后强制地供给到支承部件。由此，能够一直很好的润滑这个支承部件。

[0011]本发明的其它目的和特征将从以下参考附图的说明中变得明显。

附图说明

[0012]图1为根据本发明第一实施例的可变气门正时控制装置的纵向剖视图；

[0013]图2为从图1中的A-A看的剖视图；