[发明专利]醇裂解制氢氢汽车

说明书

技术领域：

本发明涉及新型环保氢能源汽车，特别涉及一种醇裂解制氢氢汽车。 

背景技术：

目前汽车的燃料主要是汽油和柴油，是石油的制成品，由于石油资源的日益枯竭，石油成为世界各国争夺的目标，甚至成为战争的策源地，油价的涨跌也就成为世界各国经济发展的命脉。再者，汽车尾气的排放，对生态环境产生的影响，特别是二氧化碳的排放，引起的温室效应，使得频频发生的自然灾害，日益威胁着人的生命和财产安全，给世界各国遭成巨大的经济损失；所以，汽车的节能减排就成为世界各国的头等大事，也是人类面临的重要课题。 

如何找到石油的替代能源，是世界各国梦寐以求的目标，我们的醇裂解制氢的氢汽车就是在这样的背景下研制的。 

世界各国的汽车专家一致认为，氢能源汽车能达到零排放，是解决汽车污染排放的最好办法，遗憾的是，他们把目标仅仅锁定在燃料电池车、混合动力车、电动车的研发上、用了十几年，花了上千亿美元，这些车还是形成不了气候，都存在一些难以克服的弊病及市场化等问题。 

众所周知，燃料电池车是燃料电池储存的氢燃料与氧化剂的化学能，通过电极反应，直接将化学能转变为电能驱动的车，但它存在以下问题： 

1：是成本问题； 

由于燃料电池车不得不使用昂贵的材料，降低成本非常困难。目前，氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。 

2：是低温启动困难； 

由于氢燃料电池反应产生水，水在0℃以下就会结冰，使其在低温下难以工作。 

3：是连续行使距离问题； 

由于氢气储存困难，连续行使里程只是汽油车的1/2都不到。目前也不可能花巨资兴建加氢站的供应系统。 

4：是高压储料罐问题； 

燃料罐的体积由于无法缩小，高压化也存在壁垒，贮氢问题困扰着每个汽车厂商。高压罐要配合贮氢合金、设想利用液氢之类的开发一直在继续。但是，贮氢合金完善存在着极大的困难，液氢必须保持非常低的温度。许多公司都认为，划时代的贮氢技术是燃料电池车普及不可或缺的因素。其重量和体积。以本田FCX为例，仅其所用的氢气瓶容量就有157升，是传统油箱体积的3倍，这给车辆布置带来困难。 

5：是氢泄漏问题； 

如果氢燃料电池广泛取代过去的有机物沉积形成的燃料如石油、天然气等，那么，加氢站就凭现在的技术也可以解决氢泄漏。但大量的汽车加氢，很难保证它不会泄漏，大量泄漏的氢保不住会进入大气层并间接地导致臭氧层的破坏。还 有目前在氢的获取过程中，还没有找到有效的技术手段来阻止氢的泄漏，从而减轻这一问题的危害。 

6：温室气体排放及破坏臭氧层问题； 

氢燃料电池车排出的是水，不会影响环境，但由于氢的提取需要消耗其他能源，因此，科学家们指出，如果使用煤等碳氢燃料来提取氢，则会排出导致温室效应的气体排放。 

所以，中国科学院的何祚庥院士说“我坚决反对氢燃料电池的电动车。因为氢燃料电池电动车必须用白金作为催化剂，每辆至少要用200克，是否能满足全世界汽车对铂金的使用，这还是个问题，而且成本实在太高。高温燃料电池可以不用白金，改用镍，但在低温燃料电池，或是车用燃料电池中却必须使用白金！倘若小轿车改为高温燃料电池，那么危险系数是极大的。另外，氢的体积极小，在移动交通工具中的氢的泄漏是不可避免的，这将破坏臭氧层，这种危害远胜于氟利昂，因为氢分子轻，很容易升到高空。所以，如果要大力发展氢燃料电池，但又没办法阻止泄漏的话，那这种燃料电池绝对不是干净的。这需要向社会公众发出警告。现在有很多人鼓噪未来将是氢能的世界，那是指氢燃料电池发电站，用氢燃料电池发电其转化效率可高达80％。在固定的氢能发电站中，将比移动中的车辆更容易解决氢的泄漏问题，而且可用镍作为催化剂，不需价格昂贵、资源短缺的白金。” 

7：是加氢站的建设； 

一些辅助设施如氢燃料加注站的建设也要费些时日，还要花费巨资，建一个进口设备的加氢站要四千万元，国产设备的要二千万元。据说，中国已有近十万个加油站，按这个规划投资，那就需二万亿的投资，还不知道何时能回收投资，有谁会投啊？