[发明专利]一种便捷式运输车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种便捷式运输车，尤其是适用与都市工业物流的便捷式运输车。

背景技术：

现在大城市中心的人口密度越来越高，建筑物的距离越来越近，厂房租金成本越来越高，都市工业分工越来越细，所占用的单位面积越来越小，最小型的工厂甚至用几十平方米的一个小型厂房就够了。

如果说集装箱运输解决了大规模制造业的门到门运输，那么现在的都市工业显然厂房规模比传统规模制造要小的多，如北京、上海这样的大城市，寸土寸金，一个多层厂房内可能会出现数十家小型都市工厂，显然集装箱运输是无法满足其物流需求的，如果说集装箱或者卡车的物流运输解决了工业静脉、动脉的血液流动问题，那么微小型都市工业的物流运输就是工业毛细血管级别的。

在这个毛细血管级别上都市工业物流，依然需要门到门的物流服务，都市工业物流一般以数百公斤为平均重量，单件体积一般小于1个立方米，其交通工具必须解决能够通过电梯直接上下的问题，能够解决通过普通办公室门宽的问题，一般二言，最小的商用电梯尺寸为1.5米乘以1.5米，普通办公室单门宽0.85米，双门宽度为1.4米。

从上述具体尺寸可以看到，要完全达到门到门的物流服务，我们的便捷式运输车其“长乘宽”应该不大于“1.5米乘0.8米”；但是现在市面略微可以负重的普通标准28寸自行车的长度约为1.5米，普通的人力三轮车尺寸已经完全超过上述“1.5米乘0.8米”极限，而微型机动车，由于驾驶室占用的空间0.8米是极限下值，所以总体长度也超过1.5米。

本发明试图提供一种能够满足上述都市工业门到门物流要求的便捷式运输车。

发明内容：

一种便捷式运输车，由位于前面的前车和后部载物的拖车组成，总共有三排轮子，包括安装在方向杆上的前轮，前车与拖车结合部位的后轮，拖车箱后部的拖车轮，还有驱动装置，其特征在于：所述前车与拖车结合部位具有伸缩或折叠装置，后轮及拖车轮至少其中之一成对左右均分布置

通过这样的改进，解决了两个问题，问题一是运输路上保持正常长度及负重的车辆结构，拖车具有至少三轮的负重稳定结构，可以有比较高的行驶速度，行驶稳定、转向灵活；问题二是到工厂所在地后，可以通过调节缩短车辆长度，直接进出电梯，并且直接进出多层厂房的普通门宽，将货物直接装卸到制造现场，从而最大程度的节省人工体力。

附图说明：

图1是便捷式运输车伸长状态时的侧视图。

图2是转动轴折叠的便捷式运输车俯视图。

图3是滑轨滑槽伸缩的便捷式运输车俯视图。

图4是滑轨滑槽配合便捷式运输车收缩状态示意图。

图5是滑轨滚轴配合示意图。

图6是滑轨滚轴配合锁定结构示意图。

图7是一种滑轨/滑槽锁定装置示意图。

1-前轮；2-后轮；3-拖车轮；4-拖车；6-方向杆；7-连接转动轴；8-前车横梁；9-方向杆折叠装置；10-锁定插销孔；；12-滚轴；14-端头挡铁；15-折叠伸缩旋转方向；16-滑轨；17-滑槽；18-插销；20-滑动伸缩方向；22-轨道凹槽；

具体实施方式：

一种便捷式运输车，由位于前面的前车和后部载物的拖车组成，总共有三排轮子，包括安装在方向杆6上的前轮1，前车与拖车结合部位的后轮2，拖车4后部的拖车轮3，还有驱动装置，其改进在于：所述前车与拖车结合部位具有伸缩或者折叠装置，前车后轮2及拖车轮3至少其中之一成对左右均分布置。这样的改进可以确保拖车4行驶运输过程至少三轮决定一平面的负重稳定结构，同时确保前车结构简单而有效，有比较大的伸缩空间用于电梯等狭窄空间的停车或者推行。

还可以做这样的改进：所述后轮2安装在前车横梁8上，前后轮一体化为前车，前车横梁8上安装有滑轨16，拖车4前部底面有滑槽17，所述伸缩装置是通过前车与拖车之间的滑轨16与滑槽17机械配合完成，伸长极限端头位置，滑轨16与滑槽17之间有锁定装置；这样改进使得伸缩动作快捷可靠，这种滑槽主要有两种分类，一类是轨道16本身两端与车体横梁固定，轨道中间悬空，比如圆钢、方钢都可以，相应的滑槽17就是圆形或者方型的封闭内腔面，还有一类滑轨16是连续固定在车体横梁上的，比如燕尾槽、轨道钢、工字钢，相应的滑槽17就是有缺口的不封闭内腔形状。

还可以做这样的改进：后轮2安装在拖车4前部，后轮2与拖车轮3一体化为拖车，前车横梁8上有滑轨16，拖车4前部底面有滑槽17，所述伸缩装置由前车前轮1与后轮2之间通过滑轨16与滑槽17机械配合完成，伸长极限端头位置，滑轨与滑槽之间有锁定装置；这样的改进增加了拖车的稳定性并且降低了伸缩时的人工体力。