[发明专利]一种汽车转向锁壳体结构

说明书

技术领域

该发明涉及汽车的转向锁，具体涉及转向锁的锁壳结构。

背景技术

汽车转向锁的壳体是安装的保护转向锁体部件，转向锁壳体通常由上壳体和下壳体组成，上壳体和下壳体之间常采用螺钉紧固或卡子卡接方式连接为一体。采用螺钉紧固的连接结构要求装配时必须有足够的装配空间，这对转向锁壳体的每个安装方位的空间都提出了要求，这对于紧凑型车型来说，就难以很好地满足；而采用卡子卡接的连接结构虽然不需要安装工具，安装方便，而且节约空间，但如果卡接结构设计不合理则容易造成上下壳体滑落，卡接不紧的现象。

因此，单一采用上述某一种连接方式，对于空间狭小的紧凑型车型，都不能兼顾节约空间和连接牢固性的要求，现有的连接形式存在一定的缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的上述问题，提供一种汽车转向锁壳体结构，在保证上下壳体连接的牢固性的同时，兼顾节约空间的要求。

本发明的技术方案如下：

一种汽车转向锁壳体结构，所述壳体由上壳体和下壳体两部分组成。上壳体和下壳体通过设置在其左右侧面的卡接结构和前面的紧固螺钉进行连接，所述卡接结构分别布置在上下壳体结合部位的内侧面，所述紧固螺钉从壳体的外侧面打进上下壳体的结合部位。上述结构中，在转向锁壳体空间位置较狭窄的两侧采用了卡接结构，而在空间位置相对较宽裕的前面采用了螺钉连接形式，这样既可保证上下壳体连接的牢固性，又可以不受狭窄空间的限制。

进一步为了方便卡接，有保证锁壳的外观，本结构将卡接结构设计为一下结构形式：卡接结构由卡销和卡座组成的；所述卡座固定在下壳体内侧上部的与上壳体的结合部位处，卡座的上端伸出，具有卡接卡销的开口槽；所述卡销固定在上壳体内侧下部的与下壳体的结合部位处，卡销向下卡进卡座上端的开口槽内，在卡销的外端设有大于开口槽的定位凸台。

同样为了保证螺钉连接的方便和锁壳的外观，本结构的上壳体的内侧面有一向下伸出的紧固螺钉连接块，所述紧固螺钉连接块与下壳体的内侧面贴合，紧固螺钉从下壳体的外侧面打进，穿过紧固螺钉连接块，将上下壳体连接固定。

还有，为了保证紧固螺钉时的有效定位，在上下壳体的靠近紧固螺钉连接部位的内侧还设有定位结构；所述定位结构由定位孔和定位销组成，所述定位孔开在下壳体上，定位销是由上壳体的内侧面上的对应部分向下延伸一段凸起而形成，插于定位孔中。

该发明使转向锁壳体连接效果较好，既能保证上下壳体的间隙断差，又能保证连接的可靠性，而且充分利用车内的可利用空间，在有限的装配空间内保证良好的装配效果。

附图说明

图1本转向锁壳体的上下壳体的连接结构图

图2是图1中A部卡接结构的放大示意图

图3是卡接结构的断面示意图

图4是卡接结构、螺钉连接结构、定位结构等在上下壳体的布置位置图

图5是紧固螺钉连接部位的端面示意图

图6是定位结构部位的断面示意图

其中，1-上壳体，2-下壳体，3-紧固螺钉，4-卡接销，41-限位凸台，5-卡座，51-开口槽，6-定位销，7-定位孔8-紧固螺钉连接块

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的结构：

本转向锁壳体主要是在安装空间有限的情况下，采取螺钉紧固和卡接两种方式混合使用来连接上、下壳体，同时在紧固螺钉内侧两边分别设计定位结构，保证安装牢靠，下面结合附图详细说明该结构：

如图1所示，转向锁壳体由上壳体1和下壳体2组成，上壳体1和下壳体2是通过设置在其左右侧面的卡接结构和前面的紧固螺钉3进行连接的，卡接结构分别布置在上下壳体结合部位的内侧面，紧固螺钉3从壳体的外侧面打进上下壳体的结合部位。

结合图2、图3和图4可见，卡接结构是由卡销4和卡座5组成，左右各两组。卡座5固定在下壳体2内侧上部的与上壳体1的结合部位处，卡座5的上端伸出，具有卡接卡销4的开口槽51。卡销4固定在上壳体1内侧下部的与下壳体2的结合部位处，卡销4向下卡进卡座5上端的开口槽51内，在卡销4的外端设有大于开口槽的定位凸台41，保证该卡接结构的有效性

参见图4和图5可见螺钉紧固处的结构，上壳体1在安装紧固螺钉3的部位的内侧面有一向下伸出的紧固螺钉连接块8，该紧固螺钉连接块8与下壳体2的内侧面贴合，紧固螺钉3从下壳体2的外侧面打进，穿过紧固螺钉紧固螺钉连接块8，将上下壳体连接固定。