[发明专利]一种机动车智能节油器及方法无效
| 申请号: | 200910190295.2 | 申请日: | 2009-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN101660455A | 公开(公告)日: | 2010-03-03 |
| 发明(设计)人: | 卢泉;李秋光 | 申请(专利权)人: | 马化伟 |
| 主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02 |
| 代理公司: | 深圳市启明专利代理事务所 | 代理人: | 张信宽 |
| 地址: | 518000广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机动车 智能 节油 方法 | ||
1.一种机动车智能节油器,其特征在于:其包括,信号采集模块、MCU模块、断油模块以及提示模块,其中,该信号采集模块是与该MCU模块相连接的,而该MCU模块是分别与该断油模块以及该提示模块相连接的,由该信号采集模块采集机动车信号,并将该机动车信号传输至该MCU模块内,由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的机动车信号经过分析处理后,控制该断油模块的启闭状态,当该MCU模块控制该断油模块开启后,该断油模块执行断油的动作,相反,当该MCU模块处于关闭的状态时,该断油模块是不执行断油的动作的;
同样,由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的信号经过分析处理后,控制该提示模块的启闭状态,当该MCU模块控制该提示模块开启后,由该提示模块向驾驶员提示警示信息,当该提示模块处于关闭的状态时,该提示模块是不向驾驶员提示警示信息的。
该信号采集模块安装在一机动车内部,该信号采集模块分别与该机动车的节气门位置传感器、刹车传感器、机油压力传感器、水温传感器、车速传感器以及曲轴位置传感器相连接,以采集相应的机动车信号;
该MCU模块是与该信号采集模块相连接的,由该MCU模块接收并分析处理自该信号采集模块传输而来的机动车信号,而后由该MCU模块将接收到的信号进行分析处理决定是否启动该断油模块和该提示模块;
该断油模块是与该MCU模块相连接的,该断油模块是设置在该机动车中的燃油供给系统中的,该断油模块可以控制该机动车燃油供给系统中的电磁阀的开关状态,决定是否继续向该机动车的汽缸继续供应燃油;
该提示模块是与该MCU模块相连接的,其包括语音提示单元以及屏幕显示单元,其中,由该MCU模块将该信号采集模块采集而来的机动车信号经过分析处理后,判断是否控制该语音提示单元通过语音提示的方式向驾驶员提示警示信息,同样,由该MCU模块判断是否控制该屏幕显示单元通过文字显示的方式向驾驶员提示警示信息。
2.一种机动车智能节油方法,其特征在于:其包括以下步骤:第一步,首先将一信息采集模块安装至一机动车内,令其与该机动车内的各个传感器形成连接,并启动该信息采集模块令其通过各传感器采集机动车信号;
第二步,如上所述的当该信息采集模块采集到该机动车的机动车信号后,传输至一MCU模块内,由该MCU模块该机动车信号进行分析处理;
第三步,如上所述的,当该MCU模块对该机动车信号进行分析处理后,由该MCU模块传输至一断油模块内,并决定该断油模块是否执行断油的动作,进而停止供应燃油给该机动车,若是则控制该断油模块执行断油的动作,停止向该机动车供应燃油,否则该MCU模块则不启动断油模块,而燃油将继续供应给该机动车;
第四步,如上所述的,当MCU模块决定该断油模块继续供应燃油给该机动车后,该MCU模块继续对该机动车信号进行分析处理,并分析该机动车的冷却水的温度是否过高、是否缺少机油,若是分析出冷却水的温度过高或者缺少机油时,则对该机动车进行紧急处理,否则不进行紧急处理;
第五步,如上所述的,当该MCU模块对该机动车信号进行分析处理后,决定不进行紧急处理后进行提示的过程,由该MCU模块分析处理过的信息传输至一提示模块内,且由该MCU模块控制该提示模块的启闭状态,并由该MCU模块决定该提示模块是否通过语音提示方式或者文字显示的方式向驾驶员提示分析出的冷却水的温度过高、冷却水的温度过高的信息,若是则选择通过语音提示方式和文字显示的方式的任一种或者同时向驾驶员提示信息,当该信息模块向驾驶员提示完信息后,提示的过程结束,否则不启动该信息提示模块并且结束提示的过程。
3.如权利要求1所述的一种机动车智能节油器,其特征在于,该机动车信号为汽车传感器信号,其包括节气门信号、刹车信号、机油压力信号、冷却水温度信号、车速信号以及发动机转速信号。
4.如权利要求3所述的一种机动车智能节油器,其特征在于,该提示模块向驾驶员提示的警示信息包括,提示有没有机油、提示冷却水的温度过高、提示车速、提示发动机转速、提示行使状态以及提示节油状态。
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