[发明专利]具有跨接部件的双板歧管

说明书

技术领域

本发明一般涉及气动歧管(manifold)，更具体地涉及有轨车辆制动器的气动 歧管。

背景技术

有轨车辆制动器的歧管包括具有用于连接到与面连接的气动设备、气动流 体源和气动回路的端口的多个面。在有些情况下，气动设备安装在所述面上， 而在其它一些情况下，气动设备、气动流体源和气动回路通过软管或其它耦合 方式连接到设备。该歧管被安装到有轨车辆上。有轨车辆可以包括机车或者包 括货物、乘客的车厢以及公共交通工具。

US 5,803,124的图1-3示出了来自纽约气闸公司(New York Air Brake Corporation)的、称为CCB的、例如用于货运机车中的现有技术歧管的一个例 子。该歧管包括两个板，所述两个板具有提供通路和空腔的内侧面装置以及具 有用于将通路和空腔连接到外侧面上的端口的孔的外侧面装置。所述通路通常 比所述空腔浅。将粘合剂涂敷到内侧面上，以将这两个板接合在一起。粘合剂 有时会扩展到浅通路内并阻塞浅通路。不得不废弃这些歧管。此外，不得不选 择迂回路径，用于连接公共面上或者相对的外侧面上的端口。这限制了在该歧 管的外侧面上布置端口。这在气动设备安装在所述面之一上(而不仅仅是到外 部或未安装气动设备的连接)的情况下尤其不利。

对于US 5,803,124的图1-3所示的现有技术结构，两个芯板例如为3/4英寸 厚。这使得每个板具有1/2英寸的空腔深度，得到组合深度为1英寸的空腔。如 果因为布局的原因需要旁路，则在外侧面之一上设置1/4英寸厚的盖板作为旁路 板。

图1-3所示的现有技术歧管是对US 5,803,124的图4所示的在先现有技术歧 管的改进。它包括具有一对盖板的中心芯板。该芯板被加工成包括空腔和通路， 且盖板设置有到外部端口的连接。盖板明显比芯板薄。通常，芯板为1英寸厚， 而盖板为1/2英寸厚。1英寸厚的芯板将空腔的深度限制到3/4英寸。

US 5,803,124的图5-7示出了一种三板歧管，其中，中心板构成两个外板中 的空腔与通路之间的跨接分离。中心板的厚度在1/16至1/4英寸范围内，而盖 板为3/4英寸厚。该歧管结构消除了定位空腔和通路的限制。

发明内容

本发明的歧管是从三板歧管改为双板歧管，同时还具有所有与该三板歧管 相同的优点。本发明的歧管包括以各个板的内侧面固定在一起的第一板和第二 板。多个空腔和通路位于所述第一板和第二板的内侧面中，并且各个板的外侧 面上的至少一个端口连接到所述空腔和通路之一。在所述空腔或通路交叉的区 域内，第一板的内侧面中的跨接(crossover)元件将该第一板中的空腔或通路与第 二板中的空腔或通路分离。

该跨接元件具有与该第一板的内侧面平齐的表面。该第一板中的交叉空腔 或通路在该第一板的内侧面中具有第一宽度，而该跨接元件具有比该第一宽度 大的第二宽度。该跨接元件可以在该第一板的内侧面中的凹槽中，该凹槽的宽 度大于该第一板中的交叉空腔或通路的宽度，而凹槽的深度小于该第一板中的 交叉空腔或通路的深度。

该跨接元件可以是第三板、盘和/或具有沿该交叉空腔或通路的长度延伸的 孔的块。此外，该跨接元件可以是该第一板的、在该第一板的交叉空腔或通路 上的部分。该第一板的交叉空腔或通路的、在该跨接元件下面的部分进入该第 一板的深度大于该空腔或通路的相邻部分的深度。该跨接元件的端壁是有斜度 的。

该第二板中的第一空腔或通路位于该第二板中的第二与第三空腔或通路之 间。该第一板中的交叉空腔或通路在该第一空腔或通路上方延伸，并且连接到 该第二和第三空腔或通路。

制造有轨车辆的歧管的方法包括：形成第一板和第二板，该第一板和第二 板分别具有作为所述第一板和第二板的内侧面中的凹槽的多个空腔和通路分 段，且具有连接到所述空腔和通路之一的、在各个板的外侧面上的至少一个端 口。在该第一板的内侧面中形成跨接元件，其中，在该跨接元件下方的交叉空 腔或通路连接该第一板中的相邻空腔或通路分段。使第一板的内侧面和第二板 的内侧面彼此相邻地定位，该跨接元件在该第二板的空腔或通路上方，并且固 定该第一板的内侧面和第二板的内侧面。