[发明专利]悬挂坐垫

说明书

技术领域

本发明涉及悬挂坐垫等可以被用在机动车车座的座部中，并且支持车座的垫子。

背景技术

金属线的悬挂垫在现有技术中是公知，该悬挂坐垫支撑机动车车座的座部的垫子。这种悬挂垫通常铰链接合在机动车座的金属车座框架中。通常，悬挂垫由金属线制成，金属线通过合适的方式彼此连接以分别提供悬挂、缓冲效果。机动车车座的缓冲部性能在很大程度上受到悬挂坐垫的悬挂效果的影响。因此，已知的悬挂坐垫的悬挂行为在机动车辆车座的全部表面上基本是不变的。

从DE 3702262A1中得知一种对应于用于机动车辆车座的座部的悬挂垫的支撑元件，其包括支撑在两个框架构造之间的弹性塑料板。这种公知的支撑元件包括凹口，以便于控制支撑元件的整体弹性。此外，公知的机动车车座包括可以垂直移动的框架元件，以根据负荷改变机动车辆车座的座部的硬度。除去现有技术构造复杂并因此昂贵并且也安装困难之外，公知的机动车车座不适合于适应乘坐者的人体工程特征。

因此本发明的问题为提供用于机动车座的悬挂坐垫，该悬挂坐垫包括局部不同的悬挂特性，以使悬挂坐垫的悬挂效果适应于乘坐者的解剖学。

本发明的另一个问题是生产尤其有成本效益的悬挂坐垫。此外，悬挂坐垫的安装应当相比于现有技术更简单。

发明内容

上述问题通过根据权利要求1所述的悬挂坐垫解决。具体地，它们是通过用于车辆车座坐垫的包括整体弹性板的悬挂坐垫解决，其中弹性板能够经由固定装置直接或间接地连接到相关的车座框架，并且其中所述弹性板(1)在其车座区域中包括凹口(4)，所述凹口(4)被布置为使得位于乘客的坐骨下方的所述弹性板(1)的区域(3)都具有比所述弹性板(1)的相邻区域更软的缓冲部。

由此，车座坐垫的与所述悬挂坐垫重叠的特定部分被特别地悬挂，而其他部分较少被悬挂。以此方式，悬挂坐垫提供了有意地不规则的悬挂效果以及机动车车座的缓冲效果以改善车座舒适性。具体地，根据车辆乘坐者的解剖学调整了悬挂效果。

在坐下的过程中，车辆乘客的重量基本上经由延伸到底部的骨盆骨(即，坐骨)传递给车座平面。因而，在坐骨的区域中，产生车座的最大负荷。为了将该点和因此的高压负荷分配到底部更大区域，悬挂坐垫的坐骨下的区域比相邻部包括更多柔性缓冲部。因而，坐骨能够逐渐地施加到车座缓冲部中，其中点状压力负荷分配到底部的其它部分，车座的舒适性显著地得到提高。

此外，结合靠背的支撑效果，坐骨更强的压入导致脊骨的伸长，由此，在长时间的驾车过程中能够避免肌肉的硬化。

因此，通过根据本发明的悬挂坐垫的不可思议的简单的构造的方式，可以避免支撑面的接触区域中过多的负荷。此外，可以防止特别是在长途旅行过程中在接触区域中由于不好的压力分布所造成的疼痛感觉，并且乘客的所谓H点被固定并抑制所引起的振动。

本发明的另一个方面为根据本发明的有成本效益并且跟容易制作的悬挂坐垫。整体弹性板代替了使用至今的弹簧铁悬挂线，其中在悬挂线之间具有相应的弹簧铁夹。可以通过有成本效益的原材料铸模而容易地生产整体弹性板。最后，根据本发明的悬挂坐垫的构造允许这种悬挂坐垫的重量减少，这是为了在车辆构造中为了减少能量消耗非常重要的主题。

此外，根据本发明的悬挂坐垫的整体构造防止了在使用悬挂坐垫的过程中产生的不期望的尖锐的噪声，而这在使用至今的包括接合到一起的多个元件的悬挂坐垫中可能会出现。

本发明的另一个优点与可以仅通过两个参数简单地控制产品的特性的事实有关，即，一方面是通过弹性板的几何尺寸，另一方面是通过所使用的材料的种类。由于这个原因，可以通过有计划地选择原材料而确保车座元件的舒适性。

根据本发明的悬挂坐垫由于其简单的构造可以仅通过选择其尺寸而适合于任何类型的车座框架。

此外，根据本发明的实施例由于所设置的凹口允许在负荷施加的过程中空气循环通过车座平面。

此外，通过根据本发明的悬挂坐垫的特定的几何构造，可以实现缓冲效果的增加。

概括以上内容，可以认识到由于本发明简单的构造以及简单的生产方法以及于是有可能简单地改变参数、几何尺寸、材料的方式，本发明可以轻易地适应于不同的需要并表示极大的竞争性优势。

所述整体弹性板优选地基本填充车座框架的全部自由空间。

所述弹性板优选地由塑料材料制成。

在优选的实施例中，具有更软的缓冲部的两个区域中的每个都包括具体为四个的多个凹口，该凹口围绕乘客的各个坐骨的虚拟中心布置。

为了进一步增加乘坐的舒适性，具有更软的缓冲部的两个区域中的每个都向下凹陷。