[发明专利]发动机冷却剂温度估计系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年9月11日提交的美国临时申请No. 61/095,987的权益。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。

技术领域

本发明涉及发动机的发动机冷却剂温度估计系统。

背景技术

在此提供的背景说明是为了总体上介绍本发明背景的目 的。当前所署名发明人的工作(在背景技术部分描述的程度上)和本 描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既不明显地也非 隐含地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

冷却剂温度通常由传感器确定，传感器与车辆冷却剂流 体连通。当发动机冷却剂温度传感器有故障时，默认冷却剂温度可以 取代测量温度使用。例如，车辆可以使用发动机冷却剂温度估计。由 于冷却剂温度可能是车辆性能中的重要因素，因此期望一种准确的冷 却剂温度估计。

发明内容

一种发动机冷却剂温度估计系统包括冷却剂温度估计模 块和冷却剂监测模块。所述冷却剂温度估计模块基于空气质量流量、 车速和环境温度中的至少一个来估计发动机冷却剂温度。所述冷却剂 监测模块基于所估计的发动机冷却剂温度选择性地操作发动机。

一种发动机冷却剂温度估计方法包括：基于空气质量流 量、车速和环境温度中的至少一个来估计发动机冷却剂温度。所述方 法包括基于所估计的发动机冷却剂温度选择性地操作发动机。

进一步的应用领域从下文提供的详细说明显而易见。应 当理解的是，详细说明和具体示例仅为说明的目的且并没有意图限制 本发明的范围。

附图说明

在此所述的附图仅用于图示说明的目的，且不打算以任 何方式限制本发明的范围。

图1是采用根据本发明的发动机冷却剂温度估计系统的 车辆的功能框图；

图2是采用根据本发明的发动机冷却剂温度估计系统的 使用多个功率源的混合动力车辆的功能框图；

图3是包括根据本发明的发动机冷却剂温度估计系统的 发动机控制模块的功能框图；

图4是图示在发动机运行时根据本发明的发动机冷却剂 温度估计方法的步骤的第一流程图；

图5是图示根据本发明的发动机冷却剂温度估计方法的 步骤的第二流程图；和

图6是图示在发动机关闭时根据本发明的发动机冷却剂 温度估计方法的步骤的第三流程图。

具体实施方式

以下说明本质上仅为示范性的且绝不意图限制本发明、 它的应用、或使用。为了清楚起见，在附图中使用相同的附图标记标 识类似的元件。如在此所使用的，术语模块指的是专用集成电路 (ASIC)、电子电路、执行一个或更多软件或固件程序的处理器(共 享的、专用的、或组)和存储器、组合逻辑电路、和/或提供所述功能 的其他合适的部件。

现在参考图1和2，车辆100包括发动机102和发动机控 制模块104，发动机控制模块104控制发动机102的各种部件和功能。 发动机控制模块104可以执行多个操作，包括但不限于发动机控制和 诊断。例如，发动机控制模块104从各个传感器接收信号并基于所述 信号调节各种发动机部件的操作。发动机控制模块104也通过驾驶员 界面106发送信息给驾驶员。例如，驾驶员界面106可以将关于车辆 100的基本操作的信息报告给驾驶员。在车辆部件未恰当地操作时，驾 驶员界面106可以显示指示灯。

车辆100包括空气入口108。空气流经空气入口108且与 气缸110内的燃料燃烧以推进车辆100。在燃烧期间产生的热能的一部 分被发动机部件吸收。发动机102包括冷却剂系统112来去除过多的 热。例如，冷却剂系统112包括冷却剂液体。冷却剂温度由恒温器113 调节以去除过多的热并防止损坏发动机部件。

发动机控制模块104从冷却剂温度传感器114接收温度 读数。此外，发动机控制模块104在冷却剂温度传感器114中发生故 障的情况下对各种发动机状态和环境温度估计冷却剂温度。例如，发 动机控制模块104基于从各种其它传感器(包括但不限于环境温度传 感器116、空气质量流量传感器118和车速传感器120)接收的测量值 来估计发动机冷却剂温度。