[发明专利]汽车车体的涂装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车车体的外板部、内板部以及内板部与外板 部之间的边界部的电泳涂膜层上形成叠层涂膜的汽车车体的涂装方 法。

背景技术

通常，汽车车体的涂装是在经电泳涂装形成电泳涂膜层后，在其 上实施中涂层涂装，在将中涂层涂膜烧结、固化后，实施面漆涂装。

在配合有铝片或云母粉等光亮性颜料的面漆涂装时，大多存在着 在中涂层涂膜上涂装基底涂料，在其上涂装含有光亮性颜料的含光亮 材料的基底涂料，在其上涂装透明涂料后，以将该3层一次烧结的3 涂敷1烘焙方式进行涂装的情况。

在汽车车体的涂装中，通常用涂装机涂装外板部，而表面形状复 杂的内板部以及内板部与外板部之间的边界部则通过人或机器人等进 行涂装。

图5为表示以3涂敷1烘焙方式涂装时的通常汽车车体的涂装生 产线一例的俯视图，为从上方向看涂装生产线的视图。汽车车体被从 图面的左方向右方向输送，实施涂装，送至用于烧结涂膜的烧结炉。

作为涂装机，从左顺序地设有第1段涂装机1、第2段涂装机2 和第3段涂装机3。涂装机通常在各处设有多个。

在第1段涂装机1的前面设有作业场所4。作业场所4为例如用于 涂装汽车车体的内侧的内板部以及内板部与外板部之间的边界部的空 间，如上所述，通过人或机器人等涂装汽车车体的内板部以及边界部。

在第1段涂装机1与第2段涂装机2之间也设有作业场所5，在作 业场所5处，也能够通过人或机器人等涂装汽车车体的内板部和边界 部。

同样，在第2段涂装机2与第3段涂装机3之间也设有作业场所6， 在作业场所6处，也能够通过人或机器人等涂装汽车车体的内板部和 边界部。

在图5所示的涂装生产线中，在以3涂敷1烘焙方式涂装基底涂 料、含光亮材料的基底涂料和透明涂料时，首先在作业场所4处，在 汽车车体的内板部和边界部涂装基底涂料，接着通过涂装机1，在汽车 车体的外板部上涂装基底涂料。

然后，在作业场所5处，在汽车车体的内板部和边界部上涂装含 光亮材料的基底涂料，通过涂装机2，在汽车车体的外板部上涂装含光 亮材料的基底涂料。

之后，在作业场所6处，在汽车车体的内板部和边界部涂装透明 涂料，通过涂装机3，在汽车车体的外板部涂装透明涂料。

如上所述，在汽车车体的外板部、内板部和边界部涂装基底涂料、 含光亮材料的基底涂料和透明涂料后，送入烧结炉，将各涂膜烧结固 化。

但是，近年来，为了进一步减轻能量消耗，简化制造工序，提出 了一种在电泳涂膜层上涂装中涂层后，在其上以现有的3涂敷1烘焙 方式进行湿碰湿涂装，由此作为整体以4涂敷1烘焙方式涂装的方案 (例如日本特开2004-298837号公报)。

在图5所示的涂装生产线上进行这样的4涂敷1烘焙方式的涂装 是不合理的，需要考虑例如将第2段的涂装机2分成前段涂装机2a和 后段涂装机2b，利用前段涂装机2a涂装基底涂料，利用后段涂装机 2b涂装含光亮材料的基底涂料的方法等。

但是，这样的情况下，在作业场所5或作业场所6的任一个中， 均会发生必须在汽车车体的内板部和边界部上实施2次涂装的问题。 因作业场所5和作业场所6受空间限制，一旦实施2种涂装时，会发 生作业工序繁琐的问题。另外，由于需要在第1次涂装后立刻实施第2 次涂装，所以容易发生涂膜界面的紊流，不能获得良好的涂膜外观的 问题。

在日本特开平10-272415号公报中公开了一种在汽车车体的外板 部实施3涂敷1烘焙方式的涂装时的汽车车体的内板部和边界部的涂 装方法，但对于4涂敷1烘焙方式的涂装没有任何记载。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在汽车车体的外板部上以4涂敷1烘 焙方式进行涂装的情况下，可以在内板部和边界部上以2涂敷1烘焙 方式或3涂敷1烘焙方式形成具有与外板部的涂膜外观接近的外观的 涂膜的汽车车体的涂装方法，以及通过该涂装方法涂装的汽车车体。