[发明专利]装载机的节能液压混合动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机的动力系统，具体的涉及一种装载机的节能液压混合动力系统。

背景技术

装载机既要行驶又要进行装载作业，其发动机的动力，一部分通过液力变矩器和变 速箱驱动行驶机构，另一部分通过液压油泵驱动液压油缸，实现转向和装载工作。装载机作 业过程中存在频繁起停和往复运动，由于整机重量大，所以减速制动时会释放出大量的能量， 这部分能量通常都消耗在液压阀的阀口上，不仅浪费了能量，还会导致系统发热和元件寿命 的降低。液力传动的传动效率较低，尤其是遇到重载的时候，液力变矩器的传动效率反而大 幅下降，使作业效率降低，造成了能源的浪费。目前，装载机的制动动能被刹车装置转化为 热能浪费掉；对于液力变矩器效率低下的问题，现有的节能装载机通常采用双泵轮、双导轮、 双涡轮以及变速器等方法提高传动效率，但上述方法没能从根本上解决重载下传动效率低的 问题，且故障率高。

现有的装载机的动力系统普遍存在着高油耗、高排放、重载时系统效率低下以及 制动动能被普遍浪费等问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种：油耗低、系统效率高、能回收制动动能的装载机的节 能液压混合动力系统。

本发明的目的是这样实现的：该混合动力系统包括发动机(1)、液力变矩器(2)、液压 变量泵(3)、单向阀(4)、第二溢流阀(5)、变速器(6)、湿式离合器(7)、机械摩擦制动控制器(8)、 扭矩耦合器(9)、内位移传感器(10)、高压液压蓄能组件(11)、高压液压蓄能器(12)、两位两通 换向阀(13)、第一后桥机械摩擦制动器(14)、第一溢流阀(15)、后桥(16)、减压阀(17)、第二后 桥机械摩擦制动器(18)、液压泵/马达(19)、油箱(20)、变量油缸(21)、电液伺服阀(22)、液压 泵/马达控制组件(23)、中央控制器(24)、电磁离合器(25)、分配阀(26)、转向油缸(27)、动臂 油缸(28)、铲掘机构的压力传感器(29)、铲斗油缸(30)、液压执行组件(31)、第二前桥机械摩 擦制动器(32)、前桥(33)和第一前桥机械摩擦制动器(34)；

发动机(1)分别与液压变量泵(3)、液力变矩器(2)机械连接，液压变量泵(3) 的出油端口与单向阀(4)的进油端口连通，第二溢流阀(5)的进油端口和分配阀(26)的进 油端口与单向阀(4)的出油端口连通，分配阀(26)的第四出油端口与油箱(20)油路端口连 通，分配阀(26)的第一出油端口与动臂油缸(28)的进油端口连通，分配阀(26)的第一回 油端口与动臂油缸(28)的回油端口连通，分配阀(26)的第二出油端口与铲斗油缸(30)的 进油端口连通，分配阀(26)的第二回油端口与铲斗油缸(30)的回油端口连通，分配阀(26) 的第三出油端口与转向油缸(27)的进油端口连通，分配阀(26)的第三回油端口与转向油缸 (27)的回油端口连通，液压泵/马达(19)的进油端口与高压液压蓄能组件(11)的油路端口 连通，所述的高压液压蓄能组件(11)由高压液压蓄能器(12)和两位两通电液换向阀(13) 组成，两位两通换向阀(13)的出油口与液压泵/马达(19)的进油端口连通；两位两通换向阀(13) 的进油端口、第一溢流阀(15)的进油端口和减压阀(17)的进油端口与高压液压蓄能器(12) 的油路端口连通，液压泵/马达控制组件(23)的进油端口与减压阀(17)的出油端口连通， 液压泵/马达(19)的出油端口、液压变量泵(3)的吸油端口、液压泵/马达控制组件(23)出 油端口、第一溢流阀(15)的出油端口和分配阀(26)的第四回油端口与油箱(20)连通， 液压泵/马达控制组件(23)与液压泵/马达(19)机械连接，液压泵/马达(19)的输出轴 通过电磁离合器(25)和扭矩耦合器(9)与前桥(33)和后桥(16)的输入端机械连接，机械 摩擦制动控制器(8)的油路输出端分别与第一前桥机械摩擦制动器(34)、第二前桥机械摩 擦制动器(32)、第一后桥机械摩擦制动器(14)和第二后桥机械摩擦制动器(18)的油路输入 端连接；机械摩擦制动控制器内位移传感器(10)的信号输出端与中央控制器(24)的第一 信号输入端连接，高压液压蓄能组件(11)的控制输入端与中央控制器(24)的第一控制输 出端连接，铲掘机构的压力传感器(29)的信号输出端与中央控制器(24)的第二控制输入 端连接，发动机(1)的控制输入端与中央控制器(24)的第二控制输出端连接，变速器(6) 内的档位触发开关与中央控制器(24)的第三输入端连接，高压液压蓄能组件(11)的信号 输出端与中央控制器(24)的第四控制输入端连接，液压泵/马达控制组件(23)的信号输 入端与中央控制器(24)的第三控制输出端连接，液压变量泵(3)的信号输入端与中央控 制器(24)的第四控制输出端连接，电磁离合器(25)的信号输入端与中央控制器(24)的第五 控制输出端连接。