[发明专利]用于车辆的动力座椅设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的动力座椅设备。

背景技术

JP2002-192996A(文献1)中公开了一种已知的动力座椅设备。文 献1中所公开的动力座椅设备包括：固定于车辆地板的下轨道；上轨道， 其由下轨道支撑成能够沿车辆的纵向滑动，并且其支撑车辆座椅；以及 螺杆，其设置在下轨道与上轨道之间使得沿上轨道能够滑动的方向延 伸。该动力的座椅设备还包括：螺母构件，其固定至下轨道以与螺杆接 合；齿轮箱，其由上轨道支撑并连接至螺杆的一个端部；以及马达，其 将驱动力经由齿轮箱传递至螺杆。马达的旋转驱动螺杆旋转，从而使上 轨道沿车辆的纵向相对于下轨道滑动。

根据文献1，作为针对可能有很大的载荷施加于车辆座椅的安全措 施，在螺杆处设置有两个垫圈和套环，使得套环布置在两个垫圈之间。 然后，通过在上轨道的侧面中制出两个切口并向内弯曲位于两个切口之 间的部分而形成的凹部面对垫圈之间的部分，以便能够置于两个垫圈之 间。因此，施加于车辆座椅(具体地，上轨道)的过载荷经由与任何一 个垫圈接触的凹部传递至下轨道，从而能够耐受过载荷。

然而，根据文献1，另外设置了两个垫圈和套环，因而增加成本和 组装时间。

因此，需要一种用于车辆的动力座椅设备，其包括针对施加于车辆 座椅的过载荷而设置的便宜且构造简单的安全装置。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于车辆的动力座椅设备包括：下轨 道，其设置在车辆地板上；上轨道，其由所述下轨道以可滑动的方式支撑， 并且保持用于车辆的座椅；螺杆构件，其设置在所述下轨道与所述上轨道 之间并沿所述上轨道能够滑动的方向延伸；进给螺母构件，其与所述螺杆 构件啮合；固位构件，其固定至所述上轨道；保持构件，其由所述固位构 件保持；驱动单元，其将旋转驱动力传递至所述螺杆构件和所述进给螺母 构件中的一个；以及第一和第二切开并抬起部，其分别形成在所述上轨道 的第一和第二纵向壁上，当载荷沿所述螺杆构件和所述进给螺母构件的轴 向施加到所述螺杆构件和所述进给螺母构件中的一个上时，所述切开并抬 起部与所述保持构件接触，以将所述载荷分散到所述上轨道，所述切开并 抬起部通过弯曲所述第一和第二纵向壁的一部分而形成，其中所述第一和 第二切开并抬起部包括形成在所述保持构件的后端面附近的切开并抬起 部和形成在所述保持构件的前端面附近的切开并抬起部。

根据上述创新，在没有增加新部件的情况下，仅通过切割和弯曲上 轨道的第一和第二纵向壁的一部分就将施加到螺杆构件上的过载荷分 散到上轨道。同时，保持螺杆构件的固位构件具有简单的结构，因而使 得可靠性提高。因为没有必要增加新部件，所以还使成本降低。此外， 在没有增加新部件的情况下，仅通过切割和弯曲上轨道的第一和第二纵 向壁的一部分就将施加到进给螺母构件上的过载荷分散到上轨道。同 时，保持进给螺母构件的固位架具有简单的结构，因而使得可靠性提高。 因为没有必要增加新部件，所以还使成本降低。

所述动力座椅设备进一步包括：齿轮箱，其安装在所述固位构件上并 以可旋转的方式支撑输出旋转构件，所述输出旋转构件以可旋转的方式连 接至所述螺杆构件。所述进给螺母构件固定至所述下轨道，并且所述保持 构件是由所述固位构件以可旋转的方式保持并固定至所述螺杆构件的装 配构件。所述驱动单元通过由所述齿轮箱支撑的所述输出旋转构件将旋转 驱动力传递至所述螺杆构件。并且，当载荷沿所述螺杆构件的轴向施加到 所述螺杆构件上时，所述第一和第二切开并抬起部与所述装配构件接触， 从而将所述载荷分散到所述上轨道。

根据上述发明，在没有增加新部件的情况下，仅通过切割和弯曲上 轨道的第一和第二纵向壁的一部分就将施加在螺杆构件上的过载荷分 散到上轨道。同时，保持螺杆构件的固位构件具有简单的结构，因此使 得可靠性提高。因为没有必要增加新部件，所以还使成本降低。

所述螺杆构件固定至所述下轨道，并且所述保持构件是支撑所述进给 螺母构件的支撑构件。所述驱动单元将旋转驱动力传递至所述进给螺母构 件。并且，当载荷沿所述螺杆构件的轴向施加到所述进给螺母构件上时， 所述第一和第二切开并抬起部与作为所述固位构件的固位架接触，从而将 所述载荷分散到所述上轨道。