[发明专利]汽车发电机输出电流的估算方法

说明书

技术领域

本公开涉及汽车发电机，更具体地涉及汽车发电机诊断。 

背景技术

这里提供的背景描述是为了从总体上介绍本公开的背景的目的。以在此背景技术部分中所描述的为限、在提交时否则可能不构成现有技术的当前署名发明人的工作以及该描述的各方面，既不明示地也不暗示地认为是相对于本公开的现有技术。 

车辆包括发动机和发电机。发动机在气缸内燃烧空气/燃料混合物以驱动活塞和曲轴，从而产生发动机扭矩。发动机可向发电机输出发动机扭矩以将发动机扭矩转换成电能。发电机向车辆的功率部件输出电能。 

已研制出控制系统来基于各种车辆运行参数调节车辆运行。例如，控制系统可以与发电机电流传感器通讯，该传感器基于发电机输出电流产生发电机电流信号。发电机电流信号是对控制系统的关键输入，以确定由发电机轴产生的扭矩。然而，传统控制系统并不对发电机电流传感器进行诊断。 

发明内容

一种车辆控制系统，其包括电流估算模块、电流传感器以及电流诊断模块。所述电流估算模块基于车辆发电机在稳态条件下运行时的发动机速度确定该发电机的估算的输出电流。所述电流传感器测量发电机的输出电流。所述电流诊断模块基于所述估算的输出电流和测量的输出电流诊断电流传感器的状态。 

一种操作车辆控制系统的方法，包括：基于车辆发电机在稳态条件下运行时的发动机速度确定该发电机的估算的输出电流；测量发电机的输出电流；以及基于所述估算的输出电流和测量的输出电流诊断发电机的电流传感器的状态。 

从以下提供的详细描述将会清楚本公开的其他应用领域。应当理 解，这些详细描述及具体实例仅用于说明之目的，并不意图限制本公开的范围。 

附图说明

从详细说明和附图将会更加全面地理解本公开，其中： 

图1是根据本公开原理的车辆的示例性实施例的功能框图； 

图2是根据本公开原理的车辆的控制模块的示例性实施例的功能框图； 

图3是根据本公开原理的发电机稳态确定模块的示例性实施例的功能框图；以及 

图4是示出根据本公开原理的控制模块执行的示例性步骤的流程图。 

具体实施方式

下面的描述实质上仅仅是示例性的，而绝不意图限制本公开及其应用或使用。为清楚起见，附图中使用相同的附图标记来表示相似的元件。用在本文中时，短语“A、B和C中至少之一”应当解释为是指使用非排他性逻辑“或”的逻辑(A或B或C)。应当理解，在不改变本公开原理的情况下，可以以不同的顺序执行方法中的步骤。 

用在本文中时，术语“模块”指的是特定用途集成电路(ASIC)、电子电路、执行一种或多种软件或固件程序的处理器(共享、专用或群组的)和存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能的其它合适部件。 

为了诊断测量车辆发电机输出电流的发电机电流传感器，本公开的控制系统估算输出电流。控制系统基于发电机在稳态(或接近稳态)条件下运行时的各种发电机运行参数来估算输出电流。控制系统将测量的输出电流与估算的输出电流进行对比以确定发电机电流传感器是否在正常运行。 

现在参照图1，示出了车辆100的示例性实施例的功能框图。车辆100包括发动机102、进气歧管104、燃料系统106、点火系统108、发电机110、电气系统112、电池114以及电机116。车辆100还包括控制模块118、进气温度(IAT)传感器120、发动机速度(RPM)传感器122以及发电机电流传感器124。 

发动机102燃烧空气/燃料混合物以产生发动机扭矩。仅作为示例，发动机102可包括但不限于内燃发动机和/或柴油发动机。空气通过进气歧管104被吸入发动机102中。来自进气歧管104的空气被吸入发动机102的气缸(未示出)内。 

燃料系统106可在中心位置处向进气歧管104内喷射燃料或在多个位置处向进气歧管104内喷射燃料。可替代地，燃料系统106可直接向气缸内喷射燃料。空气在气缸中与喷射的燃料混合而产生空气/燃料混合物。 

气缸内的活塞(未示出)压缩空气/燃料混合物。点火系统108点燃空气/燃料混合物。空气/燃料混合物的燃烧驱动活塞向下，从而驱动曲轴(未示出)并产生发动机扭矩。