[发明专利]一种车窗用紧急逃生装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种紧急逃生装置，特别是一种用于公交车或列车的车窗用紧 急逃生装置，属机械领域。

背景技术

机动车已成为目前社会生活中最主要的通行工具，尤其是城市中的公交车 和城际列车，在人们的日常生活和工作中扮演着非常重要的角色。传统公交车 分为两种，即普通车和空调车，这两种车都安装玻璃窗，普通车的玻璃窗可以 在玻璃槽中适当移开以通风，空调车为保证打开空调后车内空间的制冷/热的效 果，往往将玻璃窗固定设置，不能开阖，且玻璃都为钢化玻璃，十分坚固，用 安全锤的尖头正面垂直敲打才能够敲碎，不借助工具仅凭人的拳头或脚的力量 根本不能敲碎。城际列车和火车都与之相似，且因为列车速度更快，因此为保 证车内乘客安全，除了特制的通风小缝外，玻璃窗都不能移动。

在这种情况下，车内乘客都只能通过车门离开公交车或列车。当发生交通 意外或者车子本身发生危及乘客人身安全的紧急情况，比如酷热天气下公交车 运行过程中出现离合磨损或油管破裂导致漏油自燃、或者发生碰撞侧翻等交通 事故，需要车内乘客紧急撤离车内的情况下，仅仅通过车门难以安全撤离，尤 其是公交车和列车在上下班高峰时期，为满足乘客赶时间以及提高自身营运收 益，往往大量超载，这种情况下，更是难以形成有效的撤离，反而可能因紧张 拥挤导致的踩踏等其他危险状况的产生。而目前无论公交车还是城际列车都没 有安装逃生门装置，驾驶员开门时必须先拉开门拉手，如果车内人拥挤过多， 甚至会导致车门打不开，车内乘客被困无法逃离的危险状态。此时就需要将玻 璃窗打破形成撤离通道。为应急救生，目前公交和城际列车车内都备有在紧急 情况下可敲碎玻璃窗的安全锤，但一方面车内安全锤经常被盗，存在发生危险 状况需要安全锤时找不到的隐患；另一方面，危险状况发生后由于人多锤少， 在求生本能驱使下乘客间可能相互争抢安全锤，导致延误时机，最终酿成更大 的灾难，而即使能均匀分配使用安全锤敲击钢化玻璃窗，也由于安全锤体积小， 人在紧急状况下十分紧张，可能难以将窗子敲碎或者需要很长时间才能敲碎钢 化玻璃窗。同时，因窗子为玻璃钢，敲碎后的“窗洞”中也会形成众多玻璃锐 角，划伤从中爬出的乘客，无形中大大阻碍逃离速度，延误宝贵的逃生时机。 特别是车窗距离地面高度为1.5-2.5米，即使成功从玻璃碎洞中逃出的人也会 因为从高处摔落地面导致其他伤害(紧急情况下，人从车窗中一般有三种姿势 逃出来：一是人的头先出来向外爬出来，这种可能头先着地造成脑部、颈部伤 害，重者形成脑震荡；二是站在车窗框上跳下来，这样高度在2米以上，容易 造成骨折等伤害，三是被其他人抬着摔出来，这种受伤将更严重。特别是老人 和小孩更容易受到伤害，甚至部分人有可能有畏惧不敢跳而延误逃生时机)。而 在列车中因安全锤被盗，甚至就没有设置敲破玻璃窗的安全锤等类似救生设备， 存在的安全隐患更大。2009年6月5日8时许，在四川省成都市三环路川陕立 交桥进城方向下桥处，一辆9路公交汽车突发燃烧，造成了27人死亡、74人受 伤的特大灾难。一个重要原因就是，救生锤配备不齐和使用不当，公交汽车的 钢化玻璃未被及时敲碎，使人们在发生事故时难以逃生。因此，为更全面的保 障乘客的人身安全，无论是市内公交车还是城际列车，都很有必要将车窗，改 进成能有效安全帮助逃生的安全通道，遇到紧急情况时，可以方便快捷的打开 车窗，车内乘客通过车门和众多车窗及时、安全的撤离危险区域。2008.08.06， 中国专利局公开了一种名为“汽车用逃生窗”的专利(公告号：CN201095306)， 该逃生窗具有窗外框和能对窗外框密闭的玻璃，窗外框固定在汽车车体上，外 框内设置有窗内框，窗外框和窗内框在一侧边上铰接，窗外框和窗内框的周圈 贴合的面上设置有密封装置，玻璃周圈密闭固定在窗内框上，在窗外框和窗内 框的除铰接边的其余侧边上，设置有打开和锁紧窗外框与窗内框的装置。打开 和锁紧的装置具有设置在窗内框外侧滑槽内的可移动的拉杆，拉杆两端联接手 柄与复位弹簧，拉杆上与窗外框相近处开有缺口，缺口对应位置的窗外框上固 定有锁舌，拉杆在被手柄拉动的状态下、缺口与锁舌正好相对，拉杆在被复位 弹簧复位的状态下窗外框上的锁舌被拉杆上的除缺口以外的材料部分挡住。这 种逃生窗一是操作复杂，紧急情况下乘客不知如何操作，同时，没有考虑到乘 客从车窗上如何安全逃生到地面而不发生脑部、颈部损伤和摔伤等伤害。

发明内容