[发明专利]篷式汽车车身

说明书

技术领域

本发明涉及一种篷式汽车车身，其带有横向延伸地设置的翻车保护装置，该翻车保护装置受支撑地固定在汽车车身上。 

背景技术

在篷式汽车中，由于缺少作为加强构件的车顶，车身的抗扭刚度在大多情况下是通过加强汽车底板组件来达到的。为了确保最优的抗扭刚度，附加的加强元件是必需的。 

EP 1 203 679 B1公开了一种篷式汽车，其中，翻车保护弓架同横梁和车顶存放箱一起构成相互固定连接的结构单元，该结构单元集成在汽车车身中，提高了篷式汽车的刚度。 

此外，EP 1 084 914 B1公开了一种篷式汽车组件，该组件包括可移出的翻车保护装置，该翻车保护装置形成起承载和减小扭矩作用的部分。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种篷式汽车的车身，在该车身中，为了达到车身需要的抗扭刚度，至少在翻车保护装置的区域内，附加的加强件能够结合到现有的篷式汽车设计中。 

本发明涉及一种篷式汽车车身，其带有横向延伸地设置的翻车保护装置，该翻车保护装置受支撑地固定在汽车车身上，其特征在于，所述翻车保护装置在两侧与加强元件连接，相对于行驶方向而言，位于所述翻车保护装置后侧的所述加强元件由至少两个相互逐渐靠近的斜支撑构成，而位于所述翻车保护装置前侧的其他所述加强元件由至少两个相互逐渐偏离的侧支撑构成，所述斜支撑和所述 侧支撑受支撑地连接在汽车车身上， 

其中，所述翻车保护装置设有在汽车的每一侧的相对于行驶方向F而言设置在所述翻车保护装置的边缘侧S的支杆，所述在汽车的每一侧上的支杆对所述翻车保护装置进行支撑。 

优选的是，所述斜支撑和所述侧支撑沿同一方向位于垂直的斜平面中，这些斜平面被定向为从汽车外侧倾斜地延伸直到朝着汽车纵向中轴线的方向去。 

优选的是，所述侧支撑被设置成呈v形地从所述翻车保护装置倾斜向外地延伸至汽车车身的B柱。 

优选的是，所述侧支撑的自由端部分别通过配件既固定在所述翻车保护装置上也固定在所述B柱上。 

优选的是，所述侧支撑从在所述翻车保护装置上的配件中的紧固位置开始倾斜向下地延伸至所述汽车车身的B柱的底部。 

优选的是，用于将所述侧支撑固定在所述翻车保护装置上的配件位于所述翻车保护装置的一半高度处并且位于所述翻车保护装置的侧边缘上。 

优选的是，所述斜支撑分别从所述翻车保护装置的边缘侧开始呈v形倾斜地朝着汽车纵向中轴线的方向延伸，所述斜支撑的自由端部有距离地位于汽车纵向中轴线的两侧。 

优选的是，所述斜支撑的自由端部通过螺纹件固定在一横梁上，该横梁固定在所述汽车车身的车顶存放箱上。 

优选的是，所述斜支撑远离自由端部的端部通过螺纹件固定在位于所述翻车保护装置上的配件中。 

优选的是，位于所述翻车保护装置上用于连接所述斜支撑的配件被设置在用于将所述侧支撑与所述翻车保护装置连接的配件的上方。 

优选的是，在出现经由位于前面的所述侧支撑和紧接的位于后面的所述斜支撑以及经由所述横梁引入的扭转负荷的情况下，所述汽车车身的加强元件能够被实施为传递至所述汽车车身相应的相对 侧的对角传力路径。 

优选的是，所述斜支撑和所述侧支撑由金属管件构成并且在端部具有用于固定的局部压扁部分。 

利用本发明主要实现的优点在于，通过将加强元件简单地装配在翻车保护装置的前侧和后侧来提高车身的抗扭刚度。 

特别地，这是通过如下方式来实现：翻车保护装置在两侧与加强元件连接，相对于行驶方向而言，位于装置后侧的加强元件由至少两个相互逐渐靠近的斜支撑构成，而位于装置前侧的其他加强元件由至少两个相互逐渐偏离的侧支撑构成，斜支撑和侧支撑受支撑地连接在汽车车身上。通过斜支撑和侧支撑大致沿同一方向在垂直的斜平面中延伸，实现了力的走向沿横向通过汽车到达分别相对的汽车侧，其中，这些斜平面被定向为从汽车外侧直到朝着汽车纵向中轴线的方向去。 

按照本发明的另一种设计方案，侧支撑被布置成呈v形倾斜地从翻车保护装置向外延伸直到汽车车身的B柱，其中，侧支撑的自由端部分别通过配件既固定在翻车保护装置上也固定在B柱上。