[发明专利]预张紧器和预张紧器制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种预张紧器，在车辆快速减速等状态下，该预张紧器增大配 置车辆的座椅安全带装置的带状安全带的张力，并且涉及一种用于制造这种预 张紧器的预张紧器制造方法。

背景技术

在第2000-313313号日本专利特许公开申请案(JP-A)中披露的座椅安全 带装置中，压缩气体产生器安装在管状气缸(在第2000-313313号JP-A中， 被称为“管”)中，该气缸的一端配置有预张紧器。当压缩气体产生装置被启动 并因此而使气缸的内部压力升高时，这种升高的内部压力将容纳在该气缸的管 线内的多个滚动元件从该管的另一端顺序推出。滚动元件被推出后，压紧直线 状或者带状张紧介质。

因此，缠绕了张紧介质的离合皮带轮在缠绕方向上旋转，然后，该离合连 接到回缩器轴(卷轴)，以使该回缩器轴在缠绕方向上旋转。该回缩器轴以这种 方式在缠绕方向上旋转，从而使带子(带状安全带)缠绕在回缩器轴上，以使 带子的张力增大，因此该带子可以强力束缚乘客的身体。

在具有第2000-313313号JP-A披露的结构的预张紧器中，诸如不锈钢管 的管件通常用于气缸(如上所述，在第2000-313313号JP-A中被称为“管”)， 该气缸安装有被称为压缩气体产生装置或气体产生器的气体产生单元，并且还 容纳了滚动元件和活塞，该气体产生单元产生的气体的压力使所述滚动元件和 活塞运动。

由于该气缸安装有如上所述的气体产生单元，所以使气缸变形，以在该气 缸内定位该气体产生单元。

然而，用于这种气缸的管件是比较昂贵的材料。此外，为了定位而使该管 件变形，导致进一步提高了成本。

发明内容

考虑到这种实际情况，本发明提供了一种预张紧器，可以廉价形成其气缸， 包括形成用于定位要被安装在该气缸内的气体产生单元的限制部分，并且提供 了一种用于制造这种预张紧器的预张紧器制造方法。

根据本发明第一方面的预张紧器包括：气体产生单元，用于被启动以产生 气体；气缸，通过锻造模制形成为两端开口的圆筒形，具有从开口端之一安装 到其上的气体产生单元，并且由该气体产生单元产生的气体被供应到该气缸内， 以提高该气缸的内部压力；张力增强(增大)单元，由该气体产生单元提供的 气压使该张力增强单元在该气缸内移动，以增大配置座椅安全带装置的带状安 全带的张力；以及限制部分，通过锻造模制形成在该气缸的内围部分上，并且 在该气缸内部，该限制部分妨碍安装在该气缸上的气体产生单元，以限制该气 体产生单元相对于该气缸的相对位移。

在根据本发明第一方面的预张紧器中，当从该气缸的开口端之一安装(装 配)到该气缸上的气体产生单元被启动时，该气体产生单元产生气体，并且该 气体被供应到该气缸内。当该气体被供应到该气缸内，并且由此该气缸的内部 压力这样升高时，该张力增强单元工作，以增大配置座椅安全带装置的带状安 全带的张力。因此，该带状安全带进一步强有力地限制系有该带状安全带的乘 客的身体。

另一方面，从该气缸的开口端之一安装(装配)到该气缸上的气体产生单 元被形成在该气缸的内围部分上的限制部分妨碍。因此，该气体产生单元相对 于该气缸的相对位移被限制，以致相对于该气缸定位该气体产生单元。

在根据本发明第一方面的预张紧器中，通过锻造模制该气缸，并且在通过 锻造模制该气缸时，形成该限制部分，这样导致处理步骤相对较少。此外，由 于通过锻造模制包括该限制部分的气缸，所以可以降低该气缸的材料成本。

此外，由于通过锻造模制整个气缸，所以因为锻造模制时导致的加工硬化， 使得与通过弯曲管件的适当部分形成气缸的情况相比，可以增大整个气缸的强 度，因此，在本发明的本方面中，可以减小气缸的壁厚，这样可以进一步降低 材料成本，并且可以减小该气缸的重量。

预张紧器包括各种结构，例如，利用气体的压力，强迫用于缠绕带状安全 带的带子缠绕装置的卷轴旋转，以使该带状安全带缠绕在卷轴上，从而增加该 带状安全带的张力的结构，以及安装了舌状物的扣环设置在带状安全带上，或 者通过上面提到的气体压力使与该带状安全带的尖端部分闩锁的固定器在预定 方向上移动，从而增加带状安全带的张力的结构。然而，本发明并不局限于特 定结构，包括预张紧器的设定位置等，并且本发明可以应用于任意类型的预张 紧器，只要气缸形成为在两端开口的圆筒形，并且在该气缸的一端，气体产生 单元安装到该气缸上即可。