[发明专利]导航路径选择方法和装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及通信技术领域，特别涉及一种导航路径选择方法和装置。

背景技术

全球定位系统(Global Position System；简称：GPS)导航功能已经越来越多的为人们所接受。一般GPS导航可以规划出出发地和目的地之间的多条线路。用户在使用GPS导航功能时对系统给出的路线往往有一定要求，例如：有的用户要求距离最短，有的用户要求高速公路优先，有的用户要求不走高速等。现有的GPS导航功能多采用最短距离优先，高速公路优先的方法进行路径规划。

发明人在实现本发明的过程中至少发现现有技术至少存在如下问题：

现有的GPS导航中规划的路径，仅能满足距离最短或高速公路优先的需求，不能满足人们对节约油量的需求，不利于环境保护。

发明内容

本发明实施例提供一种导航路径选择方法和装置，用以解决现有GPS导航中规划的路径不能满足人们对节约油量的需求的问题，用户车辆的燃油消耗，保护环境。

本发明实施例提供一种导航路径选择方法，包括：

获取出发地和目的地之间每条线路的各种油耗因素对应的油耗系数；

根据每条线路的长度和所述油耗系数，获取每条线路的油耗程度；

根据每条线路的油耗程度，选出所述油耗程度最低的线路。

本发明实施例又提供一种导航路径选择装置，包括：

油耗系数模块，用于获取出发地和目的地之间每条线路的各种油耗因素对应的油耗系数；

油耗程度模块，用于根据每条线路的长度和所述油耗系数，获取每条线路的油耗程度；

选择模块，用于根据每条线路的油耗程度，选出所述油耗程度最低的线路。

本发明实施例提供的导航路径选择方法和装置可以将根据出发地和目的地之间每条线路上的油耗系数、线路长度等，获取每条线路的油耗程度，为用户选择出最节油的线路，不仅可以节约用户车辆的燃油消耗、降低能源消耗，还可以减少环境污染、保护环境。

附图说明

图1为本发明导航路径选择方法实施例的流程图；

图2为本发明导航路径选择方法实施例应用场景的示意图；

图3为本发明导航路径选择装置第一实施例的结构示意图；

图4为本发明导航路径选择装置第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本发明导航路径选择方法实施例的流程图，如图1所示，该导航路径选择方法包括：

步骤101、获取出发地和目的地之间每条线路的各种油耗因素对应的油耗系数。

其中，用户车辆的行驶过程中，有许多因素可以造成油耗的增加，本发明实施例中将这些增加油耗的因素成为油耗因素。油耗因素可以包括：弯曲程度、坡度、道路情况和交通拥堵程度等中的至少一项，根据出发地和目的地之间的每条线路上存在的各种油耗因素，可以获取对应的油耗系数。

一般来说，在GPS采集地图数据的过程中，可以根据采集到多种道路的数据，如道路中的弯曲程度、坡度或道路情况等信息，保存到终端或服务器上，在终端获取出发地和目的地之间每条线路的各种油耗因素对应的油耗系数之前，可以从终端或通过网络从服务器获取各条线路所经过的道路数据，如：所述弯曲程度、坡度或道路情况等；或者通过网络从交通管理系统中获取交通拥堵程度。

下面分别介绍获取各种油耗因素的场景。

场景一、根据出发地和目的地之间每条线路的弯曲程度，获取每条线路的弯曲油耗系数。例如，地图采集时，记录道路的弯曲程度如：转弯的地理位置坐标、曲率和长度；从终端本身或者服务器获取到各条线路所经过的每段道路的弯曲程度，根据线路的转弯个数以及各个转弯的曲率和长度，综合计算出每条线路的弯曲油耗系数。

场景二、根据出发地和目的地之间每条线路的坡度，获取每条线路的坡度油耗系数。地图采集中，可以记录道路的坡度及坡长。一般线路可能经过多个坡，从终端本身或者服务器获取到各条线路所经过的道路的坡度及坡长，根据线路的所经过的每个坡的坡度以及坡长，综合计算出每条线路的坡度油耗系数。

场景三、根据出发地和目的地之间每条线路的道路情况，获取每条线路的道路情况油耗系数。例如：获取线路上的每个红绿灯的等待时间，可以统计每条线路的上包括的红绿灯的个数和每个红绿灯的等待时间，然后再将红绿灯个数和等待时间转化为该线路的道路情况油耗系数。