[发明专利]同心凸轮轴的分离凸轮设计无效

专利信息
申请号: 200910164552.5 申请日: 2009-07-20
公开(公告)号: CN101634235A 公开(公告)日: 2010-01-27
发明(设计)人: G·E·克莱弗;R·G·凯伍德;J·斯特林菲尔德 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F01L1/06 分类号: F01L1/06
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 彭 武;谭祐祥
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 同心 凸轮轴 分离 凸轮 设计
【权利要求书】:

1.一种凸轮轴,包括:

第一轴;

被固定以与所述第一轴一起旋转的第一凸轮构件;

被固定以与所述第一轴一起旋转并与所述第一凸轮构件轴向分隔开的第二凸轮构件;以及

第三凸轮构件,其在所述第一与第二凸轮构件之间轴向位于所述第一轴上,所述第三凸轮构件包括彼此联接的第一及第二部分,以在所述第一及第二凸轮构件被固定至所述第一轴之后用于将所述第三凸轮构件装配在所述第一轴上。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴,还包括紧固构件,其与所述第三凸轮构件的所述第一及第二部分接合并固定所述第一及第二部分以使两者一起旋转。

3.根据权利要求2所述的凸轮轴,还包括可旋转地布置在所述第一轴内的第二轴,所述第三凸轮构件相对于所述第一轴可旋转,并被固定以与所述第二轴一起旋转。

4.根据权利要求3所述的凸轮轴,其中所述紧固构件径向延伸通过所述第一及第二轴,并固定所述第三凸轮构件以与所述第二轴一起旋转。

5.根据权利要求1所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括在其中接收所述第一轴的孔,所述第一部分限定不超过所述孔的周向的180度。

6.根据权利要求5所述的凸轮轴,其中所述第二部分限定不超过所述孔的所述周向的180度。

7.根据权利要求1所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括在其中接收所述第一轴的孔,所述第一部分限定径向布置在所述孔的外侧的第一表面并沿所述孔轴向延伸,所述第二部分限定径向布置在所述孔的外侧的第二表面,沿所述孔轴向延伸,并覆盖所述第一表面。

8.根据权利要求7所述的凸轮轴,其中所述第一表面抵靠所述第二表面。

9.根据权利要求7所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括销,所述第一表面包括第一凹入而所述第二表面包括第二凹入,所述销在所述第一及第二凹入内延伸以使所述第一及第二部分相对于彼此定位。

10.根据权利要求1所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括在其中接收所述第一轴的孔,所述第三凸轮构件的所述第一部分限定所述孔的大致180度,而所述第二部分限定所述孔的大致180度。

11.一种发动机组件,包括:

发动机结构;以及

支撑在所述发动机结构上的凸轮轴,其包括:

第一轴;

被固定以与所述第一轴一起旋转的第一凸轮构件;

被固定以与所述第一轴一起旋转并与所述第一凸轮构件轴向分隔开的第二凸轮构件;以及

第三凸轮构件,其在所述第一与第二凸轮构件之间轴向位于所述第一轴上,所述第三凸轮构件包括彼此联接的第一及第二部分,以在所述第一及第二凸轮构件被固定至所述第一轴之后用于将所述第三凸轮构件装配在所述第一轴上。

12.根据权利要求11所述的发动机组件,还包括紧固构件,其与所述第三凸轮构件的所述第一及第二部分接合并固定所述第一及第二部分以使两者一起旋转。

13.根据权利要求12所述的发动机组件,还包括凸轮相位器及可旋转地布置在所述第一轴内的第二轴,所述第三凸轮构件被支撑以在所述第一轴上旋转并被固定以与所述第二轴一起旋转,所述凸轮相位器联接至所述凸轮轴以使所述第二轴相对于所述第一轴旋转。

14.根据权利要求13所述的发动机组件,其中所述紧固构件径向延伸通过所述第一及第二轴,并固定所述第三凸轮构件以与所述第二轴一起旋转。

15.根据权利要求11所述的发动机组件,其中所述第三凸轮构件包括在其中接收所述第一轴的孔,所述第一部分限定不超过所述孔的周向的180度。

16.根据权利要求15所述的发动机组件,其中所述第二部分限定不超过所述孔的所述周向的180度。

17.根据权利要求11所述的发动机组件,其中所述第三凸轮构件包括在其中接收所述第一轴的孔,所述第一部分限定径向布置在所述孔的外侧的第一表面并沿所述孔轴向延伸,所述第二部分限定径向布置在所述孔的外侧的第二表面,沿所述孔轴向延伸,并覆盖所述第一表面。

18.根据权利要求17所述的发动机组件,其中所述第一表面抵靠所述第二表面。

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