[发明专利]用于汽车的采暖、通风和/或空气调节设备

说明书

技术领域

本发明涉及采暖、通风和/或空气调节设备，特别是用于汽车的这种设备。 它旨在提供一种配备了空气分配机构的采暖、通风和/或空气调节设备。

背景技术

汽车一般配备采暖、通风和/或空气调节设备，用来调节分布在车厢内的 空气的空气热力学参数，特别是由车厢内的设备提供的空气流的温度和速 度。就其整体而言，该设备包括外壳，由壁部界定，穿过该壁部设置有一些 开口，其中有至少一个空气进口和至少一个空气出口。该外壳内放置有压送 器，用以使空气流从空气进口流动到空气出口。该外壳内还放置有热处理装 置，用以在空气流经过空气出口分配到车厢内部时预先加热和/或冷却空气 流。该热处理装置包括蒸发器和散热器，该蒸发器用来冷却从其中穿过的空 气并对其去湿；如有必要，所述散热器还连接有附加的散热器，用以加热穿 过的空气。

已知诸如上述设备，其中蒸发器放在空气进口后面，使得进入外壳内部 的全部空气流被蒸发器冷却。接着，这样产生的冷空气流进入主混合室和/ 或加热室，其中放置有散热器和如有必要地放置有附加的散热器。该主混合 室用来处理一股或多股用于汽车车厢特定区域的空气流，该车厢中集成了采 暖、通风和/或空气调节设备。所述主混合室配备了第一混合部件，用以确定 冷空气流和从该加热室出来进入主混合室的热空气流的比例，以便调整分配 到车厢一个或多个特定区域的空气流温度，所述特定区域特别是前区和后 区。当前还要求能够独立于后区管理车辆前区的可能性。为此，该外壳中还 放置有次混合室，用以产生次气流，从而使车厢的次要区域通风，该次要区 域诸如后区等。该次混合室与加热室在空气动力学上连通，并接收已经通过 采暖、通风和/或空气调节设备的蒸发器的全部或部分空气流。该次混合室配 备了第二混合部件，用以确定冷空气流和从加热室出来进入次混合室的热空 气流的比例，以便调整分布到一个或多个后区的空气流温度。特别是从文献 EP0663309A1已知这样一种设备。

人们还知道一种汽车采暖、通风和/或空气调节系统，其中人们可以以安 装单元的形式在简单的基础模块上加上补充模块，调整汽车后区空气流的温 度。该后区温度调整单元包括第二热交换器，用以调整送往后区的空气温度。 除前、后之间的区分以外，人们同样可以进行左、右的区分，使得司机和乘 客的侧边都可以独立地调整温度。从文献DE10037384A1已知这样的布置。

同样存在一种特别是用于汽车的采暖、通风和/或空气调节设备，其中外 壳的一部分，针对不同区域的空气调节系统，以不同的方式实现。对于所有 采暖、通风和/或空气调节系统，不论所考虑的区域数目是多少，其相同的和 共用的外壳中，放置有一组动力通风机，用来在设备中形成空气流；一个蒸 发器和一个加热装置。为了满足所需要的区域数的要求，不同版本的设置通 过添加一个特定配置的外壳获得。

这样，为了配置采暖、通风和/或空气调节系统的多个区域，在外壳的范 围内，在区域数目较少的采暖、通风和/或空气调节系统中的未利用空间为后 区配置一个分流装置。在文献EP1634735A1中特别描述了这样的设备。

目前，汽车设计者希望无论选项等级和所考虑车辆的重量等级如何，都 能够为同一车辆平台应用同一采暖、通风和/或空气调节设备。

同样地，目前存在把一种采暖、通风和/或空气调节设备从一种车辆平台 转移到另一种车辆平台的趋势。

鉴于考虑的多样性，已知的解决方案与所追求的经济性和紧凑性的要求 不兼容。

发明内容

根据本发明，提出了一种采暖、通风和/或空气调节设备，特别是用于汽 车车厢的设备，包括：外壳，其设有空气进口，用以使空气流进入所述外壳； 至少一个热交换器，用以对空气流进行热处理；和至少一个空气出口，用以 把热处理后的空气流分配到至少一个车厢区域，该外壳由罩子界定，为所述 设备限定确定的容积。能够把热处理后的空气流分配到一个车厢区域的设备 的罩子的容积，等于能够把热处理后的空气流分配到多个车厢区域的设备容 积。

对于有多个不同舒适度水平和不同数目的被供应空气流的车厢区域的 汽车，这样的安排允许为采暖、通风和/或空气调节设备设置唯一的轮廓尺寸。 这些车厢区域被供应的是从空气动力学和热学观点看进行了不同处理的空 气流，就是说，给定了温度和按照所考虑的区域而确定了流量的空气流。

这样，针对多种汽车版本的需求，就不需要额外地开发多样性的管理。