[发明专利]一种派遣车辆方法及装置

说明书

技术领域

本发明是有关于一种派遣装置与方法，且特别是有关于一种派遣车辆的装置及其操作方法。

背景技术

出租车的特征是有很多独立的驾驶开着独立的车子营业。但分散的个体出租车，对于乘客来说如需找一辆车来搭乘，非常不方便，于是就有车队的产生。

车队集合一群开着出租车的司机一起运用，当有乘客来电叫车时，可用无线电语音广播来派遣邻近的车子前往接客。

传统上，在进行派遣时会使用一全球卫星定位系统(Global PositioningSystem，GPS)，来定位车队所有可接受派遣车辆所在的位置。而每一台可接受派遣车辆车都要安装GPS卫星讯号接收器(Message Deliver Terminal，MDT)，俗称车机。当有叫车需求时，依其定位位置进行派遣。在此派遣方法下，首先，派车中心透过卫星系统将车辆的经纬度坐标与移动信息传回中央主控站。派车中心可以掌控车辆的实时位置、空车状况与所在位置。第二，当派车中心接获乘客来电后，计算机马上调查可供派遣的车辆，实时为乘客谋合车辆。

在此派遣方法下，车队与可接受派遣车辆均属被动身份。亦即当有乘客需求派遣车辆时，车队才被动提供派遣车辆给乘客，并不能提供及时的需求。

此外，此派遣方法的前题，为乘客有来电叫车。然而，经常情况却是乘客在路边拦车，并不使用电话叫车，由于并无乘客来电来驱动派车中心进行车辆派遣，造成即使派遣车辆是空的也并无法及时提供载客服务。另一方面，由于商业区与主宅区乘车需求往往差异甚大，常常造成在某一时段，所有的派遣车辆过度集中于某一区域，而造成另一区域反而有无车可叫的情况发生。

基于传统的派遣方法均无法解决上述的问题，因此实需一种可解决上述问题的派遣装置与方法。

发明内容

因此，本发明的一目的在于提供一种派遣车辆的方法与装置，借以在一区域可能发生缺车状况前，预先通知车辆前往该区域，以及在缺车状况上不严重前，实时通知车辆前往该区域。

依此，本发明提供一种派遣车辆方法，用于派遣车辆至一区域中，至少包含下述步骤：(a)根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；(b)判断该区域中实际的可接受派遣车辆数目是否大于该设定值；(c)当该区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息通知车辆前往该区域；以及(d)当该区域中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，以这区域为半径发出缺车信息，派遣一定数目的车辆至该区域。

其中该一定数目由下式计算出：

差异数×参数+N

其中，该差异数等于该区域中实际的可接受派遣车辆数目与该设定值的差值；N为基本通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有关。

根据另一实施例，本发明提供一种可接受派遣车辆方法，用于可接受派遣车辆至一区域中，至少包含下述步骤：(a)根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；(b)判断该区域中实际的可接受派遣车辆，亦即营业车辆，数目是否大于该设定值，其中当判断出该区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息，当判断出该区域中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，发出缺车信息，通知一第一数目的车辆前往该区域；(c)判断是否有一叫车事件发生，其中当判断出未有一叫车事件发生时，则不发出缺车信息通知车辆前往该区域，当判断出有一叫车事件发生时，则再次执行步骤(b)；以及(d)判断是否该叫车事件未被响应，其中当该叫车事件被响应，则不发出缺车信息通知车辆前往该区域，其中当该叫车事件未被响应，则发出缺车信息，派遣一第二数目的车辆至该区域。

在一实施例中，其中该第一数目由下式计算出：

差异数×参数+N

其中，该差异数等于该区域中实际的可接受派遣车辆数目与该设定值的差值；N为基本通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有关。

在一实施例中，其中该第二数目由下式计算出：

未被成功回应的次数×参数+N

其中，未被成功回应的次数为一特定时段中未被响应的叫车事件次数；N为基本通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有关。