[发明专利]用于自动变速车辆的油门辅助控制装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的油门辅助控制装置及其控制方法，尤其涉及一种用于自动变速车辆的油门辅助控制装置及其控制方法。

背景技术

车辆换档过程中，需要对油门大小进行相应调节来减小换档冲击，而由手动变速车辆经过自动变速操纵改造的自动变速车辆由于驾驶员无法预知准确的换档时刻，所以在换档时不能对油门做出正确的调节，从而影响了换档平顺性。

以降档为例，分为两种情况：①油门全收时的降档，此时降档速差较小，此时不进行油门控制操作对换档性能影响不大；②加油状态下的降档操纵，由于驾驶员并不知道自动变速操纵系统要换档，驾驶员并不会主动减油，此时离合器分离后，发动机转速将上升，若上升后的发动机转速高于降档转速的目标需求，则此时严重影响换挡的平稳性。

发明内容

因此，有必要设计一种油门辅助控制装置以克服上述缺陷。这种油门辅助控制装置的目的是为了使手动变速车辆在自动变速操纵改造后，能够实现主动的油门控制操纵。以上述加油状态下的降档操纵为例，采用该油门辅助控制装置可以适当减油，从而实现了减档操纵过程中的油门控制。

因此，本发明的目的是提供一种操作简便、准确的，用于自动变速车辆的油门辅助控制装置及其控制方法。

本发明提供一种用于车辆自动变速系统的油门辅助控制装置，所述油门辅助控制装置包括油门执行机构和控制系统；其中所述油门执行机构包括油门油缸总成，踏板焊接总成，内套，和轴；所述油门油缸总成包括油门油缸和活塞杆，所述活塞杆与轴分别连接在内套两端，且所述踏板焊接总成与所述内套相连，所述轴上固连有拉臂，所述油门执行机构通过拉臂与发动机调速机构相连；所述控制系统包括电子控制单元和电磁阀，所述电磁阀安装在所述油门油缸上；其特征在于：在车辆正常行驶过程中，通过踩下/松开所述踏板焊接总成，带动所述内套旋转，从而带动所述轴及所述拉臂旋转，因而控制发动机调速机构，实现油门控制；而在车辆换档过程中，所述电子控制单元驱动所述电磁阀，控制所述活塞杆及所述内套的运动，断开所述踏板焊接总成与所述轴之间的机械连接，从而断开所述踏板焊接总成与所述发动机调速机构之间的机械连接，所述轴及所述拉臂在所述发动机调速机构回位力的作用下旋转，从而实现车辆换档过程中的自动减油控制。

在优选的方案中，所述电磁阀包括常闭回位控制阀和常闭减油控制阀，所述常闭回位控制阀和所述常闭减油控制阀分别连接至所述油门油缸的两侧。

在优选的方案中，所述踏板焊接总成与所述内套通过第一连接销相连，所述内套与所述轴通过第二连接销相连，所述内套上开有斜槽，所述第一连接销及所述第二连接销位于所述斜槽中。

在优选的方案中，所述油门油缸为两位缸，在车辆正常行驶过程中，所述常闭回位控制阀和所述常闭减油控制阀断电，所述活塞杆位于所述油门油缸右侧，所述第二连接销处于所述斜槽中端，所述内套通过所述第二连接销带动所述轴旋转。

在优选的方案中，所述油门油缸为两位缸，在车辆换档过程中，所述常闭回位控制阀断电，而所述常闭减油控制阀通电，驱动所述活塞杆及所述内套向左运动，导致所述第二连接销处于所述斜槽的右端，并与所述内套之间有一定间隙，从而断开所述踏板焊接总成与所述轴之间的机械连接。

在优选的方案中，所述踏板焊接总成和所述内套之间还装有回位弹簧，当所述电子控制单元失效时，在所述回位弹簧的作用下，所述内套带动所述活塞杆回到初始位置，此时仍然可以通过所述踏板焊接总成与所述发动机调速机构之间的机械连接来控制油门。

此外，本发明还提供一种用于自动变速车辆的油门辅助控制方法，所述油门辅助控制方法通过油门执行机构和控制系统配合使用实现车辆换档过程中的油门控制；其中所述油门执行机构包括油门油缸总成，踏板焊接总成，内套，和轴；所述油门油缸总成包括油门油缸和活塞杆，所述活塞杆与轴分别连接在内套两端，且所述踏板焊接总成与所述内套相连，所述轴上固连有拉臂，所述油门执行机构通过拉臂与发动机调速机构相连；所述控制系统包括电子控制单元和电磁阀，所述电磁阀安装在所述油门油缸上；其特征在于：在车辆正常行驶过程中，通过踩下/松开所述踏板焊接总成，带动所述内套旋转，从而带动所述轴及所述拉臂旋转，因而控制发动机调速机构，实现油门控制；而在车辆换档过程中，所述电子控制单元驱动所述电磁阀，控制所述活塞杆及所述内套的运动，断开所述踏板焊接总成与所述轴之间的机械连接，从而断开所述踏板焊接总成与所述发动机调速机构之间的机械连接，所述轴及所述拉臂在所述发动机调速机构回位力的作用下旋转，从而实现车辆换档过程中的自动减油控制。

附图说明

图1是本发明油门辅助控制装置在车辆无换档操作时的工作原理图；