[发明专利]用于自动变速车辆的油门辅助控制装置及其控制方法

权利要求书

1.一种用于车辆自动变速系统的油门辅助控制装置，所述油门辅助控制装置包括油门执行机构和控制系统；

其中所述油门执行机构包括油门油缸总成(11)，踏板焊接总成(12)，内套(4)，和轴(6)；所述油门油缸总成(11)包括油门油缸(1)和活塞杆(2)，所述活塞杆(2)与所述轴(6)分别连接在所述内套(4)两端，且所述踏板焊接总成(3)与所述内套(4)相连，所述轴(6)上固连有拉臂(5)，所述油门执行机构通过拉臂(5)与发动机调速机构相连；

所述控制系统包括电子控制单元和电磁阀(T0；T1)，所述电磁阀(T0；T1)安装在所述油门油缸(1)上；

其特征在于：在车辆正常行驶过程中，通过踩下/松开所述踏板焊接总成(3)，带动所述内套(4)旋转，从而带动所述轴(6)及所述拉臂(5)旋转，因而控制发动机调速机构，实现油门控制；

而在车辆换档过程中，所述电子控制单元驱动所述电磁阀，控制所述活塞杆(2)及所述内套(4)的运动，断开所述踏板焊接总成(3)与所述轴(6)之间的机械连接，从而断开所述踏板焊接总成(3)与所述发动机调速机构之间的机械连接，所述轴(6)及所述拉臂(5)在所述发动机调速机构回位力的作用下旋转，从而实现车辆换档过程中的自动减油控制。

2.根据权利要求1所述的油门辅助控制装置，其特征在于：所述电磁阀(T0；T1)包括常闭回位控制阀(T0)和常闭减油控制阀(T1)，所述常闭回位控制阀(T0)和所述常闭减油控制阀(T1)分别连接至所述油门油缸(1)的两侧。

3.根据权利要求2所述的油门辅助控制装置，其特征在于：所述踏板焊接总成(3)与所述内套(4)通过第一连接销(7)相连，所述内套(4)与所述轴(6)通过第二连接销(8)相连，所述内套(4)上开有斜槽(4a)，所述第一连接销(7)及所述第二连接销(8)位于所述斜槽(4a)中。

4.根据权利要求3所述的油门辅助控制装置，其特征在于：所述油门油缸(1)为两位缸，在车辆正常行驶过程中，所述常闭回位控制阀(T0)和所述常闭减油控制阀(T1)断电，所述活塞杆(2)位于所述油门油缸(1)右侧，所述第二连接销(8)处于所述斜槽(4a)中端，所述内套(4)通过所述第二连接销(8)带动所述轴(6)旋转。

5.根据权利要求3所述的油门辅助控制装置，其特征在于：所述油门油缸(1)为两位缸，在车辆换档过程中，所述常闭回位控制阀(T0)断电，而所述常闭减油控制阀(T1)通电，驱动所述活塞杆(2)及所述内套(4)向左运动，导致所述第二连接销(8)处于所述斜槽(4a)的右端，并与所述内套(4)之间有一定间隙，从而断开所述踏板焊接总成(3)与所述轴(6)之间的机械连接。

6.根据权利要求3所述的油门辅助控制装置，其特征在于：所述踏板焊接总成(3)和所述内套(4)之间还装有回位弹簧(9)，当所述电子控制单元失效时，在所述回位弹簧(9)的作用下，所述内套(4)带动所述活塞杆(2)回到初始位置，此时仍然可以通过所述踏板焊接总成(3)与所述发动机调速机构之间的机械连接来控制油门。

7.一种用于车辆自动变速系统的油门辅助控制方法，所述油门辅助控制方法通过油门执行机构和控制系统配合使用实现车辆换档过程中的油门控制；

其中所述油门执行机构包括油门油缸总成(11)，踏板焊接总成(12)，内套(4)，和轴(6)；所述油门油缸总成(11)包括油门油缸(1)和活塞杆(2)，所述活塞杆(2)与轴(6)分别连接在内套(4)两端，且所述踏板焊接总成(3)与所述内套(4)相连，所述轴(6)上固连有拉臂(5)，所述油门执行机构通过拉臂(5)与发动机调速机构相连；

所述控制系统包括电子控制单元和电磁阀(T0；T1)，所述电磁阀(T0；T1)安装在所述油门油缸(1)上；

其特征在于：在车辆正常行驶过程中，通过踩下/松开所述踏板焊接总成(3)，带动所述内套(4)旋转，从而带动所述轴(6)及所述拉臂(5)旋转，因而控制发动机调速机构，实现油门控制；

而在车辆换档过程中，所述电子控制单元驱动所述电磁阀，控制所述活塞杆(2)及所述内套(4)的运动，断开所述踏板焊接总成(3)与所述轴(6)之间的机械连接，从而断开所述踏板焊接总成(3)与所述发动机调速机构之间的机械连接，所述轴(6)及所述拉臂(5)在所述发动机调速机构回位力的作用下旋转，从而实现车辆换档过程中的自动减油控制。