[发明专利]用于车辆内部的多功能开关总成及车门

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及用于车辆内部的多功能开关总成以及车门。

背景技术

通常使用多种类型的开关来操作机动车辆部件例如汽车座椅调节机构， 后视镜调节机构、门锁、车窗升起装置、踏板调节机构以及转向管柱调节机 构等。

已知可以通过可分离的驱动开关来操作车辆的车门或车窗。作为例子， 车门通常包括用于当车门关闭时将门锁上的锁定/解锁机构，以及包括通过机 械铰链连接至锁定/解锁机构的用于解锁的机械把手。通常加上用于运转地将 车门与电动驱动器和至少一个开关连接以便于动力锁定装置机械地连接至锁 定/解锁机构的动力锁定装置。

相似地，通常安装用于驱动“车窗向上”和“车窗向下”的用于车辆车 窗的开关。然而，用于操作车窗的开关通常被设计成位于车辆内部并与车门 驱动开关所在之处相分隔。这样，车门开关和车窗开关通常与其他车辆功能 开关一起独立排列在开关面板之上。

需要减少与采用多个开关相关的车辆内部空间占用和不必要的花费。

发明内容

根据本发明的至少一个实施例，提供了一种用于车辆内部的多功能开关 总成。该开关总成包括开关基座，其具有带有纵向轴的导轨和横梁部件；以 及具有外表面的开关主体，安装于开关基座的导轨上，用于沿着纵向轴在休 止位置和瞬时位置之间作限定的平移，其中在休止位置处，开关主体关于横 梁部件在第一横向位置和第二横向位置之间枢转，其中休止位置和触发位置 可以调动第一组操作功能，其中第一横向位置和第二横向位置可以调动第二 组操作功能。

在至少另一个实施例中，开关主体被弹簧加载以从触发位置返回至休止 位置。

在至少另一个实施例中，开关主体的一部分外表面形成凹陷，且一旦沿 着纵向轴充分推动该凹陷可完成第一组操作功能。

在至少另一个实施例中，开关主体的一部分外表面形成按键，且一旦提 升或压下该按键可完成第二组功能。

在至少另一个实施例中，导轨基本上由弹性材料制成以承受开关主体关 于横梁部件作枢转运动。

在至少另一个实施例中，开关总成进一步包括指示操作功能中的至少一 个的状态的发光二极管(LED)。

根据本发明的至少另一个实施例，提供了一种具有多功能开关的车门。 该车门包括车门面板，其具有带有纵向轴的导轨和横梁部件；以及具有外表 面的开关主体，安装于车门面板的导轨之上用于沿着纵向轴在休止位置和触 发位置之间作限定的平移，其中在休止位置处，开关主体关于横梁部件在第 一横向位置和第二横向位置之间枢转，其中休止位置和触发位置可以调动第 一组操作功能，其中第一横向位置和第二横向位置可以调动第二组操作功能。

通过对下列附图描述的思考本发明的一个或多个实施例对于本领域技术 人员将会更为清楚。

附图说明

图1a示意性描述了具有根据本发明至少一方面的多功能开关总成的车 门；

图1b为图1a中的多功能开关总成的放大侧视图。

图2为根据本发明的至少一个实施例的多功能开关总成的分解立体图。

图3a至3d显示了图2中所示的多功能开关总成的开关主体相对于开关 基座的各种操作位置。

图4为根据本发明的至少另一个实施例的多功能开关总成的分解立体 图。

图5a至5d以剖视图显示了图4中所示的多功能开关总成的开关主体相 对于开关基座的各种操作位置。

具体实施方式

本发明公开了详细的实施例。然而，应理解的是所披露的实施例仅仅为 本发明的示例，其可以用不同的替代形式实施。附图无需按比例绘制，有可 能放大或缩小一些特征以显示具体部件的细节。因此，本发明所公开的特定 结构或功能性细节不应当解释为限制，而仅作为本发明权利要求的代表性基 础和/或教导本领域技术人员以各种方法实施本发明的代表性基础。

本发明涉及用于控制车辆两个或多个部件的多功能开关总成。这些部件 可包括车门、车窗、后视镜等。下文描述的本发明的具体实施例涉及动力车 窗以及车门动力锁。然而本领域技术人员应当了解到本发明的开关总成可用 于控制除了车门或车窗以外的装置。